///TMM-CANAL/// Bowler Nemesis EXR S Двигатель: 5.0 V8 Supercharged - нагнетатель Eaton Мощность: 550 л.с. Крутящий момент: 625 Нм Коробка: Автомат 6 ступ. - с возможностью ручного переключения Макс. скорость: 250 км/ч Разгон до сотни: 4.2 сек Привод: Полный Масса: 1875 кг

///TMM-CANAL/// Mercedes-Benz Lotec C1000 '1991 Двигатель: 5.6 V8 MercedesBenz M117 E56 Мощность: 986 л.с. при 6 200 об/мин Крутящий момент: 980 Нм при 3 600 об/мин Трансмиссия: секвентальная 5 (Hewland VGC) Макс. скорость: 375 км/ч Разгон до 100 км/ч: 3.2 сек Разгон до 200 км/ч: 8.1 сек Привод: Задний Масса: 1280 кг

///TMM-CANAL///

///TMM-CANAL/// Opel Calibra, 2.0 л., 1990 года на DRIVE2

///TMM-CANAL/// 1993 Audi S2 Limousine Двигатель: 2.226L 5cyl Turbo 20v 650 л.с. Динамические показатели 0-100 км/ч: 3 секунды (в стоке 5.8 секунд) Масса: 1500 кг

///TMM-CANAL/// Tatra 77 — автомобиль, представленный в 1934 году на автосалоне в Праге. Конструкция Ганса Ледвинки. Это был один из первых автомобилей с аэродинамичным кузовом и задним расположением двигателя (V8) воздушного охлаждения. Массивный автомобиль вмещал шесть пассажиров, имел 4 двери и был необычайно приземист для того времени. Еще одной отличительной чертой его (коих и так было предостаточно), являлось расположение водителя по центру. Шасси Tatra T77 представляло собой прочную трубу прямоугольного сечения, которая соединяла передний и задний мосты, силовой агрегат и трансмиссию. Традиционная для Tatra независимая подвеска состояла из перевёрнутых поперечных рессор, причём сзади в качестве направляющих элементов выступали качающиеся полуоси. Уникальный верхнеклапанный двигатель V8 90° воздушного охлаждения находился сзади в одном блоке с 4-ступенчатой коробкой передач. Он имел полусферические камеры сгорания, сухой картер, два многолопастных вентилятора с ременным приводом и некоторые детали из магниевого сплава. «Татра» Т77 была автомобилем ручной сборки, так что среди выпущенных экземпляров не было двух полностью одинаковых. Некоторые из них могли иметь остеклённую перегородку в салоне, как у лимузинов, люк в крыше и другие индивидуальные черты. В 1935 году появилась модель Tatra 77-a, которая имела исключительно низкий коэффициент аэродинамического сопротивления. одной из новинок была центральная фара, которая поворачивалась вслед за рулевым колесом. Вернее, она могла занимать одно из трех фиксированных положений. Увеличив объем двигателя до 3.4 литра, и доведя его мощность до 75 лошадей, удалось повысить максимальную скорость до 150 км/ч. Доработки кузова, оснащенного запоминающимся т. н. “хребтовым плавником” — вертикальным гребнем, расположенном в задней части автомобиля, еще больше снизили лобовое сопротивление — его коэффициент стал равен 0.212. В разработке формы кузова использовались продувки в аэродинамических трубах на оборудовании Фабрики воздушных кораблей графа Цеппелина (Luftschiffbau Zeppelin GmbH). Производство обеих моделей было очень ограниченным — в период производства, с 1933 по 1938 годы было выпущено всего 105 шт. T77 и 150 T77a, включая опытные экземпляры и прототипы (по некоторым данным выпущено 249 единиц)

///TMM-CANAL/// Эволюция интерьера VW Golf

///TMM-CANAL/// BMW-F-02-750LI.

///TMM-CANAL/// Opel Calibra, 2.0 л., 1990 года на DRIVE2

///TMM-CANAL///

///TMM-CANAL/// BMW-F-02-750LI.

///TMM-CANAL/// Opel Calibra, 2.0 л., 1990 года на DRIVE2

///TMM-CANAL/// BMW-F-02-750LI.

///TMM-CANAL/// Opel Calibra, 2.0 л., 1990 года на DRIVE2

Opel Calibra, 2.0 л., 1990 года на DRIVE2

///TMM-CANAL/// BMW-F-02-750LI.

///TMM-CANAL/// BMW-F-02-750LI.

///TMM-CANAL/// BMW-F-02-750LI.

///TMM-CANAL/// BMW-F-02-750LI.

///TMM-CANAL/// Gelenwagen ИИ.