РЕТРОАВТО
Много ли среди наших зрителей тех, кто помнит, как по дорогам городов бегали 21-е «Волги»? Их монументальный внешний вид – с хромированным оленем на капоте или звездой на радиаторной решетке. Задний фонарь не спутаешь ни с чем другим. А какой звук двигателя при разгоне был! Слух радовал! Но время шло, и этих красавиц становилось меньше. Всё чаще они оставались в гаражах, на участках или медленно со спущенными колесами умирали во дворах. Андрей Фирсов выискивает ветхие «Волги» и буквально делает из них новые автомобили, стараясь максимально сохранять всё родное. Вместе с командой занимается полным циклом – диагностика, разборка, сварка, малярные работы, переборка внутренних систем, а потом сборка и тестовые выезды. Помимо «Волг» эта реставрационная мастерская восстанавливает старые «Москвичи», «Чайки», «Победы», даже правительственные «ЗиСы». И, конечно, всю линейку ВАЗ, начиная с «Копейки». Наш герой уделяет внимание каждой мелочи, потому что знает: от любой детали зависит, поедет ли машина 110 километров в час или от силы 80. И дело тут не только в механизмах. Андрей уверен, что машины прошлого, может, и не были столь практичными и безопасными, как нынешние автомобили. Зато в них есть изюминка и душа. История Андрея Фирсова – Вашему вниманию!
Много ли среди наших зрителей тех, кто помнит, как по дорогам городов бегали 21-е «Волги»? Их монументальный внешний вид – с хромированным оленем на капоте или звездой на радиаторной решетке. Задний фонарь не спутаешь ни с чем другим. А какой звук двигателя при разгоне был! Слух радовал! Но время шло, и этих красавиц становилось меньше. Всё чаще они оставались в гаражах, на участках или медленно со спущенными колесами умирали во дворах. Андрей Фирсов выискивает ветхие «Волги» и буквально делает из них новые автомобили, стараясь максимально сохранять всё родное. Вместе с командой занимается полным циклом – диагностика, разборка, сварка, малярные работы, переборка внутренних систем, а потом сборка и тестовые выезды. Помимо «Волг» эта реставрационная мастерская восстанавливает старые «Москвичи», «Чайки», «Победы», даже правительственные «ЗиСы». И, конечно, всю линейку ВАЗ, начиная с «Копейки». Наш герой уделяет внимание каждой мелочи, потому что знает: от любой детали зависит, поедет ли машина 110 километров в час или от силы 80. И дело тут не только в механизмах. Андрей уверен, что машины прошлого, может, и не были столь практичными и безопасными, как нынешние автомобили. Зато в них есть изюминка и душа. История Андрея Фирсова – Вашему вниманию!