Мучения с заменой ремня ГРМ у Дастера
Привет друзья. Сегодня Андрей решил заменить ремень ГРМ у своего Рено Дастера. Проехал он на нем уже больше 100000 км, это уже вторая замена ремня. Меняет через 50000 км, хотя рекомендуют через 70 000 км. Так же в это раз нужно заменить еще и помпу. Запчасти купил через интернет, вроде бы обещали, что все оригинальное. На новой помпе, например, дата изготовления стоит 2019, и у других запчастей дата изготовления тоже позже, чем были наложены санкции на Россию. Чтобы заменить помпу, нужно слить охлаждающую жидкость. Жидкости слилось всего 5 литров, то есть часть жидкости осталась где то в системе охлаждения. Современные импортные автомобили очень напичканы всякой нужной и не нужной новизной из-за чего подступиться к двигателю очень сложно. Чтобы заменить ремень ГРМ, нужно разобрать пол машины. И все равно проводить разборку очень сложно. Двигатель приходится то приподнимать, то приотпускать домкратом. Подобраться к крепежным болтам очень сложно. В общем - сплошные мучения. Машины, можно сказать одноразовые. Установил Андрей новые запчасти и ремень ГРМ, но после не продолжительной работы двигателя ремень сполз на край шкива распредвала. Пришлось Андрею еще раз разбирать. Вычитал в интернете, что у некоторых автомобилей Рено были проблемы подобные с ремнем ГРМ и их удавалось устранить немного сдвинув в отверстиях топливный насос. Андрей проверил эту идею, у нас топливный насос не помог. Андрей в третий раз разобрал автомобиль и роликом натяжения ремня уме удалось направить ремень ГРМ по дальше от края шкивов. Смотрите, как мы мучались. Краткий пересказ видео сделан нейросетью YandexGPT 00:00 Введение и подготовка • Автор идет в гараж, чтобы забрать аккумулятор и машину. • Андрей на своем Дастере проехал 100 тысяч километров и собирается менять ремень ГРМ и помпу. • Слил охлаждающую жидкость, но ее оказалось мало. 01:17 Разочарование в импортных машинах • Автор разочарован сложностью техобслуживания импортных машин. • Для доступа к ремню ГРМ нужно разобрать полмашины. • Андрей снимает опору двигателя, двигатель поддомкрачен. 02:04 Проблемы с доступом к ремню ГРМ • Краска на болтах может указывать на сборку на сервисе. • Для снятия крышки ремня ГРМ нужно поднимать и опускать двигатель. • Ремень ГРМ показался, но есть проблемы с доступом. 05:04 Современные машины и старые Жигули • Автор считает современные машины сложнее, чем старые Жигули. • Крышка ремня ГРМ оказалась пустой, что вызывает вопросы. • Старую жидкость сливают в старую канистру. 07:10 Замена ремня и ролика • Старый ремень не снимается, нужно использовать новый ролик. • Новый ролик шумит, нужно покупать новый подшипник. • Автор купил новый ролик и помпу, но столкнулся с проблемами. 11:03 Проблемы с качеством запчастей • Автор замечает, что качество запчастей ухудшилось. • Помпа и прокладка требуют замены. • Андрей устанавливает новый ремень и регулирует натяжной ролик. 20:07 Завершение работы • Андрей устанавливает крышку, но забыл поставить одну деталь. • Двигатель поднимают, чтобы установить крышку. • Автор критикует одноразовость некоторых деталей и сложность их замены. 29:53 Проблемы с метками и ремнем • Все пометки сделаны. • Сверло не на месте. • Метка убежала, ремень съехал. • Натяжка ремня не помогает, метки не совпадают. 31:02 Регулировка ролика • Ролик идет по краю, нужно отрегулировать. • Ремень не встает на место после нескольких поворотов. • Обычно два оборота коленвала, один оборот распредвала, но у французов все наоборот. 32:18 Установка шкива • Сверло вошло, теперь нужно открутить. • Шпонка кверху, метка к низу. • Шкив установлен, сверло можно вынимать. 33:19 Проблемы после сборки • Андрей собирает все, но ремень уходит в бок после заводки двигателя. • Снова разбирают механизм, пытаются выровнять ремень топливным насосом. • После третьей разборки ремень более-менее входит, но проблема остается. 34:38 Заключение • Ремень снова съезжает влево после заводки двигателя. • Андрей разбирает механизм в третий раз, занимается натяжным роликом. • В итоге удается добиться приемлемого положения ремня. • Остерегайтесь французских изобретений.
Привет друзья. Сегодня Андрей решил заменить ремень ГРМ у своего Рено Дастера. Проехал он на нем уже больше 100000 км, это уже вторая замена ремня. Меняет через 50000 км, хотя рекомендуют через 70 000 км. Так же в это раз нужно заменить еще и помпу. Запчасти купил через интернет, вроде бы обещали, что все оригинальное. На новой помпе, например, дата изготовления стоит 2019, и у других запчастей дата изготовления тоже позже, чем были наложены санкции на Россию. Чтобы заменить помпу, нужно слить охлаждающую жидкость. Жидкости слилось всего 5 литров, то есть часть жидкости осталась где то в системе охлаждения. Современные импортные автомобили очень напичканы всякой нужной и не нужной новизной из-за чего подступиться к двигателю очень сложно. Чтобы заменить ремень ГРМ, нужно разобрать пол машины. И все равно проводить разборку очень сложно. Двигатель приходится то приподнимать, то приотпускать домкратом. Подобраться к крепежным болтам очень сложно. В общем - сплошные мучения. Машины, можно сказать одноразовые. Установил Андрей новые запчасти и ремень ГРМ, но после не продолжительной работы двигателя ремень сполз на край шкива распредвала. Пришлось Андрею еще раз разбирать. Вычитал в интернете, что у некоторых автомобилей Рено были проблемы подобные с ремнем ГРМ и их удавалось устранить немного сдвинув в отверстиях топливный насос. Андрей проверил эту идею, у нас топливный насос не помог. Андрей в третий раз разобрал автомобиль и роликом натяжения ремня уме удалось направить ремень ГРМ по дальше от края шкивов. Смотрите, как мы мучались. Краткий пересказ видео сделан нейросетью YandexGPT 00:00 Введение и подготовка • Автор идет в гараж, чтобы забрать аккумулятор и машину. • Андрей на своем Дастере проехал 100 тысяч километров и собирается менять ремень ГРМ и помпу. • Слил охлаждающую жидкость, но ее оказалось мало. 01:17 Разочарование в импортных машинах • Автор разочарован сложностью техобслуживания импортных машин. • Для доступа к ремню ГРМ нужно разобрать полмашины. • Андрей снимает опору двигателя, двигатель поддомкрачен. 02:04 Проблемы с доступом к ремню ГРМ • Краска на болтах может указывать на сборку на сервисе. • Для снятия крышки ремня ГРМ нужно поднимать и опускать двигатель. • Ремень ГРМ показался, но есть проблемы с доступом. 05:04 Современные машины и старые Жигули • Автор считает современные машины сложнее, чем старые Жигули. • Крышка ремня ГРМ оказалась пустой, что вызывает вопросы. • Старую жидкость сливают в старую канистру. 07:10 Замена ремня и ролика • Старый ремень не снимается, нужно использовать новый ролик. • Новый ролик шумит, нужно покупать новый подшипник. • Автор купил новый ролик и помпу, но столкнулся с проблемами. 11:03 Проблемы с качеством запчастей • Автор замечает, что качество запчастей ухудшилось. • Помпа и прокладка требуют замены. • Андрей устанавливает новый ремень и регулирует натяжной ролик. 20:07 Завершение работы • Андрей устанавливает крышку, но забыл поставить одну деталь. • Двигатель поднимают, чтобы установить крышку. • Автор критикует одноразовость некоторых деталей и сложность их замены. 29:53 Проблемы с метками и ремнем • Все пометки сделаны. • Сверло не на месте. • Метка убежала, ремень съехал. • Натяжка ремня не помогает, метки не совпадают. 31:02 Регулировка ролика • Ролик идет по краю, нужно отрегулировать. • Ремень не встает на место после нескольких поворотов. • Обычно два оборота коленвала, один оборот распредвала, но у французов все наоборот. 32:18 Установка шкива • Сверло вошло, теперь нужно открутить. • Шпонка кверху, метка к низу. • Шкив установлен, сверло можно вынимать. 33:19 Проблемы после сборки • Андрей собирает все, но ремень уходит в бок после заводки двигателя. • Снова разбирают механизм, пытаются выровнять ремень топливным насосом. • После третьей разборки ремень более-менее входит, но проблема остается. 34:38 Заключение • Ремень снова съезжает влево после заводки двигателя. • Андрей разбирает механизм в третий раз, занимается натяжным роликом. • В итоге удается добиться приемлемого положения ремня. • Остерегайтесь французских изобретений.