🚄 4К SmartTV ➤ Железная дорога Калка - Шимла - Часть 2 - Сонвара - Салогра, Индия! UHD 25fps
01:13 - Сонвара 16:27 - Дхарампур Химачал 29:28 - Кумархатти Дагшай 38:36 - Барог 50:40 - Солан 01:00:28 - Пивоварня Solan 01:06:46 - Salogra В "Части 2 обзора с высоты птичьего полета (Индия) Железная дорога Шимла" мы поднимаемся все выше между Сонварой и Салогрой. Я еще раз благодарен поездной бригаде за то, что она разрешила мне установить камеры в их вагоне, чтобы мы все могли наслаждаться видами, которые обычно доступны только машинисту и второму помощнику. Виды становятся еще более захватывающими, когда наш маленький железнодорожный вагон легко преодолевает крутые подъемы, а водитель и второй пассажир сигналят, предупреждая людей, привыкших использовать железную дорогу как пешеходную дорожку, о приближении поезда. Сигналы в британском стиле Great Western регулируют наш путь, сигнальщики обмениваются жетонами с нашим водителем, пока мы без остановок проезжаем череду красиво оформленных станций. Обезьяны, собаки и люди выбегают из нашего поезда, пока мы неторопливо пробираемся по выступу, вырубленному в склоне холма, чтобы перенести железную дорогу из одного удивительно длинного туннеля в другой, перемежаемый галерейными мостами, характерными для этой линии. Я чувствую, как по моему лицу расплывается улыбка, когда я наслаждаюсь поездкой по этой необычной железной дороге в необычном вагоне под идеально голубым небом, это железная дорога #Индиан-Хилл в лучшем ее проявлении. Узкоколейная железная дорога Калка - Шимла длиной 2 фута 6 дюймов (762 мм) протяженностью 96,6 км расположена на севере Индии, маршрут от Калки, где линия имеет общую станцию с поездами широкой колеи индийских железных дорог, неуклонно поднимается в гору. По узкоколейной железной дороге до Шимлы открываются захватывающие дух виды на горы и деревни, прилепившиеся друг к другу. опасно подниматься по крутым склонам. Линия была построена в период с 1898 по 1903 год под руководством Герберта Септимуса Харингтона, чтобы соединить Шимлу, летнюю столицу Индии во времена британского владычества, с остальной индийской железнодорожной системой. 8 июля 2008 года ЮНЕСКО признало особую важность железной дороги Калка–Шимла, включив ее в список объектов всемирного наследия "Горные железные дороги Индии" наряду с Гималайской железной дорогой #Дарджилинг и горной железной дорогой #Нилгири. Строительство железной дороги с шириной колеи 2 фута (610 мм) было начато железнодорожной компанией #Дели-Амбала-Калка, финансируемой из частных источников, после подписания контракта между государственным секретарем и компанией 29 июня 1898 года. Первоначально в контракте было указано, что линия будет построена без какой-либо финансовой помощи или гарантий со стороны правительства, хотя правительство предоставило землю бесплатно. К моменту открытия линии предполагаемая стоимость в 8 678 500 рупий удвоилась. Главный инженер проекта Герберт Септимус #Харингтон руководил строительством, начатым главным подрядчиком #Суджаном #Сингхом #Хадаливейлом. Британские военные были обеспокоены выбором двухфутовой ширины железнодорожной колеи KSR, и после совещания, на котором были приняты во внимание опасения военных, было принято решение рекомендовать, чтобы узкоколейные горные железные дороги и стратегические легкие железные дороги имели общую ширину колеи 2' 6 дюймов. Как следствие, контракт с компанией DUKR (Delhi Ambala, ранее - Umballa, железная дорога Калка) был пересмотрен в 1901 году, чтобы включить изменение на 2 фута 6 дюймов (762 мм). Одним из моих попутчиков в этом туре был #Ричард #Уоллес, автор книги “Горные железные дороги Индийского субконтинента”, опубликованной издательством Crowood Press. Знания Ричарда о Горных железных дорогах, а также экземпляр его книги, который был у нас под рукой, придали нашему туру дополнительное очарование благодаря захватывающим фрагментам информации и истории о железных дорогах, с которыми мы познакомились. Это видео было снято 26 ноября 2024 года из вагона №3 Карта 00:27 - Google Планета Земля Карта 0:38 – OpenRailwayMap.org Эта поездка была частью тура “Железные дороги Королевства #Радж”, организованного “The Railway Touring Company” - https://www.railwaytouring.net/ совместно с компанией Travel Pals (Индия) Pvt Ltd. #СмартТВ #SmartTV #4k #Калка_Шимла #Индия #610мм #Железная_дорога_Герберта_Септимуса_Харингтона #Поезд #СмартТВ #4К #SmartTV #4K #Индия #CrowoodPress #Заставка #Обзор_водителя #Видеоопутешествиях #CarDrive #Драйв #Путешествия #Зарулем #видеорегистратор #ScenicDrive #RoadTrip #Путешествие #релакс #Путешествие #путешествия #приключения #отпуск #отдых #туризм #природа #красивыеМеста Исходник: " Driver's Eye View (India) - Kalka to Shimla Railway - Part 2 - Sonwara to Salogra - 4K , @Timsvideochannel1 " ﹤﹤﹤ 05-09-25, 11-00, 01-09-14, MP4_Video: AV01 3840x2160 25fps 16706kbps [V: av1 main, yuv420p, 3840x2160, 16706 kb/s] Audio: AAC 44100Hz stereo 127kbps [A: SoundHandler (aac lc, 44100 Hz, stereo, 127 kb/s)]_8,14 ГБ (8 745 736 758 б) ﹥﹥﹥
01:13 - Сонвара 16:27 - Дхарампур Химачал 29:28 - Кумархатти Дагшай 38:36 - Барог 50:40 - Солан 01:00:28 - Пивоварня Solan 01:06:46 - Salogra В "Части 2 обзора с высоты птичьего полета (Индия) Железная дорога Шимла" мы поднимаемся все выше между Сонварой и Салогрой. Я еще раз благодарен поездной бригаде за то, что она разрешила мне установить камеры в их вагоне, чтобы мы все могли наслаждаться видами, которые обычно доступны только машинисту и второму помощнику. Виды становятся еще более захватывающими, когда наш маленький железнодорожный вагон легко преодолевает крутые подъемы, а водитель и второй пассажир сигналят, предупреждая людей, привыкших использовать железную дорогу как пешеходную дорожку, о приближении поезда. Сигналы в британском стиле Great Western регулируют наш путь, сигнальщики обмениваются жетонами с нашим водителем, пока мы без остановок проезжаем череду красиво оформленных станций. Обезьяны, собаки и люди выбегают из нашего поезда, пока мы неторопливо пробираемся по выступу, вырубленному в склоне холма, чтобы перенести железную дорогу из одного удивительно длинного туннеля в другой, перемежаемый галерейными мостами, характерными для этой линии. Я чувствую, как по моему лицу расплывается улыбка, когда я наслаждаюсь поездкой по этой необычной железной дороге в необычном вагоне под идеально голубым небом, это железная дорога #Индиан-Хилл в лучшем ее проявлении. Узкоколейная железная дорога Калка - Шимла длиной 2 фута 6 дюймов (762 мм) протяженностью 96,6 км расположена на севере Индии, маршрут от Калки, где линия имеет общую станцию с поездами широкой колеи индийских железных дорог, неуклонно поднимается в гору. По узкоколейной железной дороге до Шимлы открываются захватывающие дух виды на горы и деревни, прилепившиеся друг к другу. опасно подниматься по крутым склонам. Линия была построена в период с 1898 по 1903 год под руководством Герберта Септимуса Харингтона, чтобы соединить Шимлу, летнюю столицу Индии во времена британского владычества, с остальной индийской железнодорожной системой. 8 июля 2008 года ЮНЕСКО признало особую важность железной дороги Калка–Шимла, включив ее в список объектов всемирного наследия "Горные железные дороги Индии" наряду с Гималайской железной дорогой #Дарджилинг и горной железной дорогой #Нилгири. Строительство железной дороги с шириной колеи 2 фута (610 мм) было начато железнодорожной компанией #Дели-Амбала-Калка, финансируемой из частных источников, после подписания контракта между государственным секретарем и компанией 29 июня 1898 года. Первоначально в контракте было указано, что линия будет построена без какой-либо финансовой помощи или гарантий со стороны правительства, хотя правительство предоставило землю бесплатно. К моменту открытия линии предполагаемая стоимость в 8 678 500 рупий удвоилась. Главный инженер проекта Герберт Септимус #Харингтон руководил строительством, начатым главным подрядчиком #Суджаном #Сингхом #Хадаливейлом. Британские военные были обеспокоены выбором двухфутовой ширины железнодорожной колеи KSR, и после совещания, на котором были приняты во внимание опасения военных, было принято решение рекомендовать, чтобы узкоколейные горные железные дороги и стратегические легкие железные дороги имели общую ширину колеи 2' 6 дюймов. Как следствие, контракт с компанией DUKR (Delhi Ambala, ранее - Umballa, железная дорога Калка) был пересмотрен в 1901 году, чтобы включить изменение на 2 фута 6 дюймов (762 мм). Одним из моих попутчиков в этом туре был #Ричард #Уоллес, автор книги “Горные железные дороги Индийского субконтинента”, опубликованной издательством Crowood Press. Знания Ричарда о Горных железных дорогах, а также экземпляр его книги, который был у нас под рукой, придали нашему туру дополнительное очарование благодаря захватывающим фрагментам информации и истории о железных дорогах, с которыми мы познакомились. Это видео было снято 26 ноября 2024 года из вагона №3 Карта 00:27 - Google Планета Земля Карта 0:38 – OpenRailwayMap.org Эта поездка была частью тура “Железные дороги Королевства #Радж”, организованного “The Railway Touring Company” - https://www.railwaytouring.net/ совместно с компанией Travel Pals (Индия) Pvt Ltd. #СмартТВ #SmartTV #4k #Калка_Шимла #Индия #610мм #Железная_дорога_Герберта_Септимуса_Харингтона #Поезд #СмартТВ #4К #SmartTV #4K #Индия #CrowoodPress #Заставка #Обзор_водителя #Видеоопутешествиях #CarDrive #Драйв #Путешествия #Зарулем #видеорегистратор #ScenicDrive #RoadTrip #Путешествие #релакс #Путешествие #путешествия #приключения #отпуск #отдых #туризм #природа #красивыеМеста Исходник: " Driver's Eye View (India) - Kalka to Shimla Railway - Part 2 - Sonwara to Salogra - 4K , @Timsvideochannel1 " ﹤﹤﹤ 05-09-25, 11-00, 01-09-14, MP4_Video: AV01 3840x2160 25fps 16706kbps [V: av1 main, yuv420p, 3840x2160, 16706 kb/s] Audio: AAC 44100Hz stereo 127kbps [A: SoundHandler (aac lc, 44100 Hz, stereo, 127 kb/s)]_8,14 ГБ (8 745 736 758 б) ﹥﹥﹥