2015 Honda HPD Supercharged CR-Z | Каньон-Драйв POV Canyon Drive
Honda CR-Z с системой Honda Performance Development (HPD) и компрессорным наддувом: Двигатель и трансмиссия: Под капотом установлен 1.5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель, модернизированный подразделением Honda Performance Development. Двигатель оснащен механическим компрессором, что позволило увеличить отдачу до 197 л.с. и 289 Нм крутящего момента. Сочетается этот турбированный мотор с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Динамика у этого CR-Z HPD впечатляет - разгон до 100 км/ч занимает около 6 секунд, что для компактного гибрида является выдающимся результатом. При этом двигатель отличается приемистостью и яркой отдачей по всему диапазону оборотов. Ходовые качества: Шасси CR-Z демонстрирует хорошую управляемость и живую реакцию на рулевые команды. Подвеска достаточно энергоемкая, но при этом не слишком жесткая. В поворотах автомобиль ведет себя азартно, не кренясь чрезмерно и сохраняя хорошее сцепление с дорогой. Тормоза обеспечивают надежное и предсказуемое замедление. Практичность и эргономика: Несмотря на компактные размеры, в салоне CR-Z вполне комфортно для двоих человек. Посадка за рулем низкая, что усиливает ощущение спортивности. Качество отделочных материалов на достойном уровне, а эргономика рабочего места водителя продумана хорошо. Объем багажного отделения остается умеренным, но для автомобиля такого класса вполне приемлемым. В целом, Honda CR-Z с пакетом модернизаций от HPD представляет собой интересный вариант компактного гибридного хэтчбека с ярко выраженными спортивными повадками. Он сочетает в себе эффективность и экономичность гибридной силовой установки с динамикой, присущей моделям с ДВС.
Honda CR-Z с системой Honda Performance Development (HPD) и компрессорным наддувом: Двигатель и трансмиссия: Под капотом установлен 1.5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель, модернизированный подразделением Honda Performance Development. Двигатель оснащен механическим компрессором, что позволило увеличить отдачу до 197 л.с. и 289 Нм крутящего момента. Сочетается этот турбированный мотор с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Динамика у этого CR-Z HPD впечатляет - разгон до 100 км/ч занимает около 6 секунд, что для компактного гибрида является выдающимся результатом. При этом двигатель отличается приемистостью и яркой отдачей по всему диапазону оборотов. Ходовые качества: Шасси CR-Z демонстрирует хорошую управляемость и живую реакцию на рулевые команды. Подвеска достаточно энергоемкая, но при этом не слишком жесткая. В поворотах автомобиль ведет себя азартно, не кренясь чрезмерно и сохраняя хорошее сцепление с дорогой. Тормоза обеспечивают надежное и предсказуемое замедление. Практичность и эргономика: Несмотря на компактные размеры, в салоне CR-Z вполне комфортно для двоих человек. Посадка за рулем низкая, что усиливает ощущение спортивности. Качество отделочных материалов на достойном уровне, а эргономика рабочего места водителя продумана хорошо. Объем багажного отделения остается умеренным, но для автомобиля такого класса вполне приемлемым. В целом, Honda CR-Z с пакетом модернизаций от HPD представляет собой интересный вариант компактного гибридного хэтчбека с ярко выраженными спортивными повадками. Он сочетает в себе эффективность и экономичность гибридной силовой установки с динамикой, присущей моделям с ДВС.