Geely Geome Xingyuan порадует белорусов 📺 Новости с колёс №3424
Из опыта последних лет российские автомобилисты имели возможность понять, как вольно порой китайцы обращаются с брендами и их позиционированием. Поэтому параллельное существование собственно Geely, как бы отдельной марки Knewstar c единственной моделью 001, то есть бывшей Тугеллой, ещё более независимой марки BelGee, имеющей собственный завод, подконтрольный белорусскому правительству, наконец, появление в перспективе ещё и некой, вероятно, премиальной «Джи-Волги» на арендованных площадях Нижегородского автозавода, уже едва ли кого удивит. Тем временем, белорусские маркетологи Geely усмотрели примечательную особенность тамошнего рынка, где начался бум на компактные электромобили. И немудрено: в пределах 2 млн российских рублей, то есть по цене Лады Весты, белорусам доступен 100-cильный компактный хэтчбек BYD Dolphin c 30 или 45-киловаттной батареей и заявленным запасом хода до четырёхсот километров. А за полтора миллиона — то есть в качестве альтернативы Ладе Гранте — можно приобрести младший 75-сильный BYD Seagull («Чайка»), который вообще стал хитом в Китае, разошедшись почти полумиллионным тиражом за прошлый год. И именно конкурентом Сигаллу задумывался электрический компакт Geely Geome Xingyuan [Синьюань], то есть «пожелание», который в октябре выйдет на белорусский рынок. Будет ли эту модель собирать завод в Борисовском районе Минской области, не уточняется... Но точно известно, что специалисты «БелДжи» провели русификацию медиасистемы, а также заказали китайским коллегам обогреваемое ветровое стекло. В родном Китае компактная пятидверка считается представителем ультрабюджетного класса, так как стоит менее 80 тысяч юаней или 900 тысяч рублей. Что, однако, не мешает иметь весьма продвинутую начинку: независимые подвески, заднемоторную компоновку и литиево-железо-фосфатную тяговую батарею фирмы CATL, что имеет жидкостную систему термостатирования. Симптоматично, что всем этим богатством поделился родственный smart #1, так как половина акций этой компании с 2020 года принадлежит холдингу Zhejiang Geely [Чжэцзян Джили]. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: http://t.me/autoplustvru ВКонтакте: http://vk.com/autoplustvnews Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplusnews Rutube: https://rutube.ru/u/autoplusnews TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Geely #Джили #BelGee #GeelyGeomeXingyuan #БелДжи #GEOME精品小车 #электромобиль #electriccar #бюджетный #китайскиеавтомобили #chinesecars #автоновости #automobile #autoplustv #автоплюств #российскийавторынок #российскиеавтозаводы #российскиеавтомобили #новостиавтопрома #новостисколёс
Из опыта последних лет российские автомобилисты имели возможность понять, как вольно порой китайцы обращаются с брендами и их позиционированием. Поэтому параллельное существование собственно Geely, как бы отдельной марки Knewstar c единственной моделью 001, то есть бывшей Тугеллой, ещё более независимой марки BelGee, имеющей собственный завод, подконтрольный белорусскому правительству, наконец, появление в перспективе ещё и некой, вероятно, премиальной «Джи-Волги» на арендованных площадях Нижегородского автозавода, уже едва ли кого удивит. Тем временем, белорусские маркетологи Geely усмотрели примечательную особенность тамошнего рынка, где начался бум на компактные электромобили. И немудрено: в пределах 2 млн российских рублей, то есть по цене Лады Весты, белорусам доступен 100-cильный компактный хэтчбек BYD Dolphin c 30 или 45-киловаттной батареей и заявленным запасом хода до четырёхсот километров. А за полтора миллиона — то есть в качестве альтернативы Ладе Гранте — можно приобрести младший 75-сильный BYD Seagull («Чайка»), который вообще стал хитом в Китае, разошедшись почти полумиллионным тиражом за прошлый год. И именно конкурентом Сигаллу задумывался электрический компакт Geely Geome Xingyuan [Синьюань], то есть «пожелание», который в октябре выйдет на белорусский рынок. Будет ли эту модель собирать завод в Борисовском районе Минской области, не уточняется... Но точно известно, что специалисты «БелДжи» провели русификацию медиасистемы, а также заказали китайским коллегам обогреваемое ветровое стекло. В родном Китае компактная пятидверка считается представителем ультрабюджетного класса, так как стоит менее 80 тысяч юаней или 900 тысяч рублей. Что, однако, не мешает иметь весьма продвинутую начинку: независимые подвески, заднемоторную компоновку и литиево-железо-фосфатную тяговую батарею фирмы CATL, что имеет жидкостную систему термостатирования. Симптоматично, что всем этим богатством поделился родственный smart #1, так как половина акций этой компании с 2020 года принадлежит холдингу Zhejiang Geely [Чжэцзян Джили]. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: http://t.me/autoplustvru ВКонтакте: http://vk.com/autoplustvnews Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplusnews Rutube: https://rutube.ru/u/autoplusnews TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Geely #Джили #BelGee #GeelyGeomeXingyuan #БелДжи #GEOME精品小车 #электромобиль #electriccar #бюджетный #китайскиеавтомобили #chinesecars #автоновости #automobile #autoplustv #автоплюств #российскийавторынок #российскиеавтозаводы #российскиеавтомобили #новостиавтопрома #новостисколёс