Топ 10 Серийных Мотоциклов с Нагнетателем (Турбо) !
#мотоцикл #kawasaki #турбо Мотоциклы с наддувом всегда вызывали интерес во всем мире,на данный момент известно только о 10 таких серийных мотоциклах ,о них мы сегодня и поговорим.Выпуск будет в виде топа по максимальной мощности ,ведь именно для этого и ставится турбонагнетатель.Кстати на канале был выпуск про самые первые серийные турбо мотоциклы ,кто не смотрел ссылка в описании.Так же подробные выпуски про большинство мотоциклов этого топа тоже уже были ,воспользуйтесь поисковиком канала.И так Начнем мы с Honda CX500T,которая появилась в 1982 году.Honda единственная компания которая использовала в качестве донора гражданскую 2-х цилиндровую V-образную модель CX500.Добавление турбины дало увеличение мощности на 64%, у CX500 — 49 л.с.,а у CX500T — 82 л.с. на 8000 об/мин,а крутящий момент составлял 79 Нм на 5000 об/мин ,что давало мотоциклу невероятную, по тем временам, динамику разгона.От 0 до 100 CX500T разгонялся за 5 с.
#мотоцикл #kawasaki #турбо Мотоциклы с наддувом всегда вызывали интерес во всем мире,на данный момент известно только о 10 таких серийных мотоциклах ,о них мы сегодня и поговорим.Выпуск будет в виде топа по максимальной мощности ,ведь именно для этого и ставится турбонагнетатель.Кстати на канале был выпуск про самые первые серийные турбо мотоциклы ,кто не смотрел ссылка в описании.Так же подробные выпуски про большинство мотоциклов этого топа тоже уже были ,воспользуйтесь поисковиком канала.И так Начнем мы с Honda CX500T,которая появилась в 1982 году.Honda единственная компания которая использовала в качестве донора гражданскую 2-х цилиндровую V-образную модель CX500.Добавление турбины дало увеличение мощности на 64%, у CX500 — 49 л.с.,а у CX500T — 82 л.с. на 8000 об/мин,а крутящий момент составлял 79 Нм на 5000 об/мин ,что давало мотоциклу невероятную, по тем временам, динамику разгона.От 0 до 100 CX500T разгонялся за 5 с.