БЫЛО! Историческая рубрика от 17.06.2025
17 июня 1925 года в Иркутск прибыла экспедиция «Добролета» для изыскания трассы для самолетов на маршруте Невер – прииск Лебединый – Алдан – Якутск. Российское акционерное общество Добровольного воздушного флота или «Добролёт» было создано в СССР 17 марта 1923 года. Общество занималось организацией воздушных почтово-пассажирских и грузовых линий, а также ведало всеми делами, связанными с гражданской авиацией. «Добролет» просуществовал до 1930 года, когда было создано Всесоюзное объединение гражданского воздушного флота, впоследствии получившее название «Аэрофлот». Задача организовать регулярное воздушное сообщение с Якутией в 20-е годы была поставлена советским правительством не случайно. В то время снабжение Якутии было возможно только по трактам и водным транспортом. В мае 1923 г. М. при Сибревкоме была создана специальная комиссия для решения вопроса об организации авиалинии Иркутск-Якутск. Необходимо было уточнить топографические карты будущего маршрута, определить геологические особенности грунтов, провести гидрометеорологические и аэронавигационные изыскания. Однако из-за отсутствия в Иркутске опытных авиаторов-изыскателей сделать это не удалось. В прибывшую экспедицию «Добролета» под командованием офицера Генштаба Яна Эглита входили инженер-геодезист, топограф и метеоролог. От Иркутского отделения «Добролета» в экспедицию включен Семен Яковлевич Корф – прославленный летчик, за подвиги в гражданскую войну награждённый двумя орденами Красного Знамени. Из Иркутска экспедиция поездом выехала на станцию Невер, оттуда отправилась до Якутска пешком. Груз везли на оленях. По пути проводились глазомерные маршрутные съемки, намечались места для посадочных площадок. Партия прошла верхними истоками левых притоков реки Тиматон по непроходимой тайге. Полтора месяца провели участники экспедиции в таежной глуши, пробираясь с прииска Лебединого на прииск Незаметный, пройдя 400 верст – не больше девяти верст в сутки. Собранные сведения стали первыми материалами, которые легли в основу организации воздушных сообщений с Якутией. А уже в августе 1926 г., летчиком Управления Сибирских воздушных линий Демченко и бортмехаником Винниковым на самолете Юнкере-13 «Моссовет» совершен первый технический рейс по маршруту Иркутск – Якутск. RUTUBE - https://rutube.ru/channel/24744788/ САЙТ ТК АИСТ - https://aisttv.ru/ ВКОНТАКТЕ - https://vk.com/aisttvru TELEGRAM - https://t.me/aisttvru ОК - https://ok.ru/aisttvru YOUTUBE - https://www.youtube.com/@%D0%90%D0%98%D0%A1%D0%A2_%D0%A2%D0%92 Связаться с ТК АИСТ можно по телефону: 8 (3952) 70-70-10 Специальный бот для связи: @AIST_sviaz_bot. Совместный проект ТК АИСТ и Иркутского регионального отделения Российского военно-исторического общества
17 июня 1925 года в Иркутск прибыла экспедиция «Добролета» для изыскания трассы для самолетов на маршруте Невер – прииск Лебединый – Алдан – Якутск. Российское акционерное общество Добровольного воздушного флота или «Добролёт» было создано в СССР 17 марта 1923 года. Общество занималось организацией воздушных почтово-пассажирских и грузовых линий, а также ведало всеми делами, связанными с гражданской авиацией. «Добролет» просуществовал до 1930 года, когда было создано Всесоюзное объединение гражданского воздушного флота, впоследствии получившее название «Аэрофлот». Задача организовать регулярное воздушное сообщение с Якутией в 20-е годы была поставлена советским правительством не случайно. В то время снабжение Якутии было возможно только по трактам и водным транспортом. В мае 1923 г. М. при Сибревкоме была создана специальная комиссия для решения вопроса об организации авиалинии Иркутск-Якутск. Необходимо было уточнить топографические карты будущего маршрута, определить геологические особенности грунтов, провести гидрометеорологические и аэронавигационные изыскания. Однако из-за отсутствия в Иркутске опытных авиаторов-изыскателей сделать это не удалось. В прибывшую экспедицию «Добролета» под командованием офицера Генштаба Яна Эглита входили инженер-геодезист, топограф и метеоролог. От Иркутского отделения «Добролета» в экспедицию включен Семен Яковлевич Корф – прославленный летчик, за подвиги в гражданскую войну награждённый двумя орденами Красного Знамени. Из Иркутска экспедиция поездом выехала на станцию Невер, оттуда отправилась до Якутска пешком. Груз везли на оленях. По пути проводились глазомерные маршрутные съемки, намечались места для посадочных площадок. Партия прошла верхними истоками левых притоков реки Тиматон по непроходимой тайге. Полтора месяца провели участники экспедиции в таежной глуши, пробираясь с прииска Лебединого на прииск Незаметный, пройдя 400 верст – не больше девяти верст в сутки. Собранные сведения стали первыми материалами, которые легли в основу организации воздушных сообщений с Якутией. А уже в августе 1926 г., летчиком Управления Сибирских воздушных линий Демченко и бортмехаником Винниковым на самолете Юнкере-13 «Моссовет» совершен первый технический рейс по маршруту Иркутск – Якутск. RUTUBE - https://rutube.ru/channel/24744788/ САЙТ ТК АИСТ - https://aisttv.ru/ ВКОНТАКТЕ - https://vk.com/aisttvru TELEGRAM - https://t.me/aisttvru ОК - https://ok.ru/aisttvru YOUTUBE - https://www.youtube.com/@%D0%90%D0%98%D0%A1%D0%A2_%D0%A2%D0%92 Связаться с ТК АИСТ можно по телефону: 8 (3952) 70-70-10 Специальный бот для связи: @AIST_sviaz_bot. Совместный проект ТК АИСТ и Иркутского регионального отделения Российского военно-исторического общества