Певческий мост
Для интересующихся историей Санкт-Петербурга. Канал "Петербург-Петроград-Ленинград -Петербург2.0" - подписывайтесь!!! Певческий мост через реку Мойку расположен у Дворцовой площади напротив здания Государственной капеллы имени М.И. Глинки, он соединяет Казанский и 2-й Адмиралтейский острова. Его длина по задним граням устоев составляет около 37 метров, ширина — 72 метра. Это четвёртый по ширине мост в Петербурге после Синего, Аптекарского и Казанского. Мост металлический однопролетный арочный на устоях бутовой кладки с гранитной облицовкой. Поверх чугунной конструкции для усиления моста установлено железобетонное пролетное строение. Тротуар от проезжей части отделен чугунным ограждением. Перила чугунные ажурные художественного литья. История моста Первый деревянный мост в этом месте был сооружен в 1834 году по проекту архитектора Огюста Монферрана. Он предназначался для прохода войск на Дворцовую площадь, где 30 августа 1834 года состоялся парад по случаю открытия Александровской колонны. В параде участвовали войска, отличившиеся в Отечественной войне 1812 года и было их не мало, около 100 тысяч человек. «Никакое перо не может описать величия той минуты, когда после трех пушечных выстрелов, вдруг из всех улиц, как будто из земли рожденные, стройными громадами, с барабанным громом... пошли колонны русского войска... Два часа продолжалось сие великолепное... зрелище», - вспоминал поэт Василий Жуковский. Новая переправа вошла в число «цветных» мостов через реку Мойку: наряду с уже существовавшими на тот момент Красным, Зеленым и Синим, этот мост назвали Желтым, покрасив перила в соответствующий цвет. Позднее Желтый мост переименовали в Певческий по расположенной рядом Придворной певческой капелле. Она слева. Мост упирается в ворота Певческой капеллы — центра музыкальной культуры Петербурга. Академическая капелла Санкт-Петербурга ведет свою историю с 1479 года, когда по указу великого князя Ивана III был создан хор государевых певчих дьяков. Первоначально находившийся в Москве, хор переехал в Санкт-Петербург при Петре I. В 1810 году коллектив обрел свой дом на набережной реки Мойки, где располагается и по сей день. Современный архитектурный ансамбль капеллы был создан в 1880-х годах по проекту архитектора Леонтия Бенуа. Особую ценность представляет концертный зал, славящийся своей превосходной акустикой, достигнутой благодаря уникальной конструкции пола и потолка в виде скрипичной деки. В 1839-1840 годах деревянный мост был перестроен в однопролетный чугунный арочный по проекту инженера Е.А. Адама, который был последователем практики сооружения чугунных мостов по конструктивной схеме, разработанной инженером В.И. Гесте. Однопролетный арочный Певческий мост возвели на гранитных устоях. Сам пролет состоял из полых чугунных кессонов, соединенных болтами. Интересно, что через год специальная комиссия, обследовав Певческий мост, обнаружила отсутствие на своих местах 50 болтов и 27 гаек. О том, для каких целей использовали их местные жители, можно догадаться, прочитав известный рассказ Чехова «Злоумышленник»... Мужики воровали гайки и пускали их на грузила. А когда их ловили, то все удивлялись, как может что-то случиться из-за одной отвинченной гайки? 24 ноября по старому стилю 1840 года состоялось торжественное открытие переправы. Первым по мосту проехал в экипаже сам император Николай I. Тогда все гайки были еще на месте... В мае 1841 года мост был закрыт из-за повышения мостовой на 2 вершка у съездов с моста для уменьшения крутизны. В 1871 году мостовая была починена. В 1937 году проезжая часть моста была заасфальтирована. В 1969 году произведены работы по реставрации перил моста. В 1997 году осуществлен ремонт фасадных листов пролетного строения с верховой и низовой сторон. С ноября 2003 по август 2004 года мост впервые за 164 года своего существования был подвергнут капитальному ремонту. В ходе ремонта при помощи буровых свай были усилены деформированные опоры моста, укреплены чугунные блоки арочного свода (в которых были выявлены трещины). Для усиления грузоподъемности поверх чугунного свода было устроено мощное железобетонное пролётное строение, по которому проложена новая проезжая часть. На ней устроен островок безопасности площадью около 400 м², вымощенный историческим брусчатым мощением. Мост находится на учете Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры Санкт-Петербурга.
Для интересующихся историей Санкт-Петербурга. Канал "Петербург-Петроград-Ленинград -Петербург2.0" - подписывайтесь!!! Певческий мост через реку Мойку расположен у Дворцовой площади напротив здания Государственной капеллы имени М.И. Глинки, он соединяет Казанский и 2-й Адмиралтейский острова. Его длина по задним граням устоев составляет около 37 метров, ширина — 72 метра. Это четвёртый по ширине мост в Петербурге после Синего, Аптекарского и Казанского. Мост металлический однопролетный арочный на устоях бутовой кладки с гранитной облицовкой. Поверх чугунной конструкции для усиления моста установлено железобетонное пролетное строение. Тротуар от проезжей части отделен чугунным ограждением. Перила чугунные ажурные художественного литья. История моста Первый деревянный мост в этом месте был сооружен в 1834 году по проекту архитектора Огюста Монферрана. Он предназначался для прохода войск на Дворцовую площадь, где 30 августа 1834 года состоялся парад по случаю открытия Александровской колонны. В параде участвовали войска, отличившиеся в Отечественной войне 1812 года и было их не мало, около 100 тысяч человек. «Никакое перо не может описать величия той минуты, когда после трех пушечных выстрелов, вдруг из всех улиц, как будто из земли рожденные, стройными громадами, с барабанным громом... пошли колонны русского войска... Два часа продолжалось сие великолепное... зрелище», - вспоминал поэт Василий Жуковский. Новая переправа вошла в число «цветных» мостов через реку Мойку: наряду с уже существовавшими на тот момент Красным, Зеленым и Синим, этот мост назвали Желтым, покрасив перила в соответствующий цвет. Позднее Желтый мост переименовали в Певческий по расположенной рядом Придворной певческой капелле. Она слева. Мост упирается в ворота Певческой капеллы — центра музыкальной культуры Петербурга. Академическая капелла Санкт-Петербурга ведет свою историю с 1479 года, когда по указу великого князя Ивана III был создан хор государевых певчих дьяков. Первоначально находившийся в Москве, хор переехал в Санкт-Петербург при Петре I. В 1810 году коллектив обрел свой дом на набережной реки Мойки, где располагается и по сей день. Современный архитектурный ансамбль капеллы был создан в 1880-х годах по проекту архитектора Леонтия Бенуа. Особую ценность представляет концертный зал, славящийся своей превосходной акустикой, достигнутой благодаря уникальной конструкции пола и потолка в виде скрипичной деки. В 1839-1840 годах деревянный мост был перестроен в однопролетный чугунный арочный по проекту инженера Е.А. Адама, который был последователем практики сооружения чугунных мостов по конструктивной схеме, разработанной инженером В.И. Гесте. Однопролетный арочный Певческий мост возвели на гранитных устоях. Сам пролет состоял из полых чугунных кессонов, соединенных болтами. Интересно, что через год специальная комиссия, обследовав Певческий мост, обнаружила отсутствие на своих местах 50 болтов и 27 гаек. О том, для каких целей использовали их местные жители, можно догадаться, прочитав известный рассказ Чехова «Злоумышленник»... Мужики воровали гайки и пускали их на грузила. А когда их ловили, то все удивлялись, как может что-то случиться из-за одной отвинченной гайки? 24 ноября по старому стилю 1840 года состоялось торжественное открытие переправы. Первым по мосту проехал в экипаже сам император Николай I. Тогда все гайки были еще на месте... В мае 1841 года мост был закрыт из-за повышения мостовой на 2 вершка у съездов с моста для уменьшения крутизны. В 1871 году мостовая была починена. В 1937 году проезжая часть моста была заасфальтирована. В 1969 году произведены работы по реставрации перил моста. В 1997 году осуществлен ремонт фасадных листов пролетного строения с верховой и низовой сторон. С ноября 2003 по август 2004 года мост впервые за 164 года своего существования был подвергнут капитальному ремонту. В ходе ремонта при помощи буровых свай были усилены деформированные опоры моста, укреплены чугунные блоки арочного свода (в которых были выявлены трещины). Для усиления грузоподъемности поверх чугунного свода было устроено мощное железобетонное пролётное строение, по которому проложена новая проезжая часть. На ней устроен островок безопасности площадью около 400 м², вымощенный историческим брусчатым мощением. Мост находится на учете Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры Санкт-Петербурга.