Почистили, помазали, запаковали - и до лета!
Чистка 1. Решетки и корпус. Погрузите решетки в таз с теплой мыльной водой. Дайте отмокнуть, затем тщательно пройдитесь щеткой по всем прутьям, чтобы удалить пыль и паутину. Промойте чистой водой и хорошо просушите. 2. Лопасти. Протрите их влажной тряпкой. Если грязь застарелая, можно аккуратно помыть их в мыльной воде, но старайтесь не мостить ось, где лопасти крепятся к двигателю (там может быть металлическая втулка). 3. Электродвигатель и внутренности. НИКОГДА не мочите их! Тщательно пропылесосьте корпус двигателя и все внутренние детали. Липкую пыль удалите влажной тряпкой или ватными палочками. Следите, чтобы влага не попала в места расположения обмоток и электрических контактов. Чистка и смазка механизма вращения (если есть) 1. Доступ. Обычно этот узел расположен в основании вентилятора или в месте соединения стойки с моторным блоком. 2. Чистка. Снимите пластиковый кожух. Вы увидите зубчатый редуктор или поворотный механизм. Удалите старую засохшую смазку и накопившуюся грязь с помощью ватных палочек, щетки и тряпки. 3. Смазка. Нанесите тонкий слой пластичной смазки (Литол-24 подойдет) на шестерни и трущиеся поверхности. Смазка двигателя (основная работа) Это самый ответственный этап. 1. После разборки корпуса двигателя вы увидите ротор и втулки (или подшипники) в статоре. 2. Тщательно удалите ВСЮ старую, засохшую смазку. Используйте ватные палочки, тряпки, деревянные палочки. Поверхности должны быть чистыми и сухими. 3. Нанесите новую смазку. · Для втулок: Нанесите смазку тонким равномерным слоем на внутреннюю поверхность втулки и на участок вала, который в ней вращается. Не переусердствуйте, иначе излишки могут разбрызгиваться или нагреваться. · Для подшипников: Заполните полость подшипника смазкой примерно на 2/3. 4. Соберите корпус двигателя в обратной последовательности, плотно затяните винты. Сборка и проверка 1. Соберите вентилятор в обратном порядке: задняя решетка -﹥ крыльчатка -﹥ передняя решетка -﹥ стопорное кольцо. 2. Убедитесь, что все винты затянуты, а лопасти и решетки надежно закреплены. Это вопрос безопасности! 3. Перед включением рукой несколько раз прокрутите лопасть, чтобы убедиться, что ничего не задевает и вращается свободно. 4. Включите вентилятор в розетку и протестируйте на всех скоростях. Проверьте работу механизма поворота. Если вы все сделали правильно, вентилятор будет работать заметно тише, и у него откроется "второе дыхание". Удачи
Чистка 1. Решетки и корпус. Погрузите решетки в таз с теплой мыльной водой. Дайте отмокнуть, затем тщательно пройдитесь щеткой по всем прутьям, чтобы удалить пыль и паутину. Промойте чистой водой и хорошо просушите. 2. Лопасти. Протрите их влажной тряпкой. Если грязь застарелая, можно аккуратно помыть их в мыльной воде, но старайтесь не мостить ось, где лопасти крепятся к двигателю (там может быть металлическая втулка). 3. Электродвигатель и внутренности. НИКОГДА не мочите их! Тщательно пропылесосьте корпус двигателя и все внутренние детали. Липкую пыль удалите влажной тряпкой или ватными палочками. Следите, чтобы влага не попала в места расположения обмоток и электрических контактов. Чистка и смазка механизма вращения (если есть) 1. Доступ. Обычно этот узел расположен в основании вентилятора или в месте соединения стойки с моторным блоком. 2. Чистка. Снимите пластиковый кожух. Вы увидите зубчатый редуктор или поворотный механизм. Удалите старую засохшую смазку и накопившуюся грязь с помощью ватных палочек, щетки и тряпки. 3. Смазка. Нанесите тонкий слой пластичной смазки (Литол-24 подойдет) на шестерни и трущиеся поверхности. Смазка двигателя (основная работа) Это самый ответственный этап. 1. После разборки корпуса двигателя вы увидите ротор и втулки (или подшипники) в статоре. 2. Тщательно удалите ВСЮ старую, засохшую смазку. Используйте ватные палочки, тряпки, деревянные палочки. Поверхности должны быть чистыми и сухими. 3. Нанесите новую смазку. · Для втулок: Нанесите смазку тонким равномерным слоем на внутреннюю поверхность втулки и на участок вала, который в ней вращается. Не переусердствуйте, иначе излишки могут разбрызгиваться или нагреваться. · Для подшипников: Заполните полость подшипника смазкой примерно на 2/3. 4. Соберите корпус двигателя в обратной последовательности, плотно затяните винты. Сборка и проверка 1. Соберите вентилятор в обратном порядке: задняя решетка -﹥ крыльчатка -﹥ передняя решетка -﹥ стопорное кольцо. 2. Убедитесь, что все винты затянуты, а лопасти и решетки надежно закреплены. Это вопрос безопасности! 3. Перед включением рукой несколько раз прокрутите лопасть, чтобы убедиться, что ничего не задевает и вращается свободно. 4. Включите вентилятор в розетку и протестируйте на всех скоростях. Проверьте работу механизма поворота. Если вы все сделали правильно, вентилятор будет работать заметно тише, и у него откроется "второе дыхание". Удачи