Сделал лодку из газобетона! Утонет или нет?
Лодка из газобетонных блоков — звучит странно? Эту идею подсказал стишок из моего детства. Помните? 00:00 По реке плывет кирпич… … Деревянный как стекло, Ну и пусть себе плывет, Нам не нужен пенопласт! Абстрактный юмор — скажете вы. Руководство к действию, решил я. И построил настоящий катамаран из газобетонных блоков. В отличие от обычного керамического кирпича, плотность газобетона ниже плотности воды. Мои блоки соответствуют марке плотности Д400, а значит один кубический метр газобетона весит всего 400 килограмм. В два с лишним раза меньше плотности воды! Поры внутри газобетона содержат так много воздуха, что он не тонет. Поэтому, если слепить все блоки в один объект — получится плот, который выдержит пять-шесть человек. Звучит неплохо, но к сожалению только в теории. Во-первых такая прикидка не учитывает вес клея, которым мне бы придётся соединять блоки, но главное — плот из пенобетона очень быстро пойдёт ко дну. Газобетон набирает воду как кухонная губка — вода сквозь поры просочилась в толщу материала и его вес увеличивается. Поэтому, чтобы моё судно не разделило судьбу “Титаника” нужно уменьшить площадь контакта с водой — то есть перейти от плота, к надводным бортам, а во-вторых - защитить кирпичи от проникновения влаги. И тут на помощь придут гидроизолирующие материалы. 02:40 Гидроизоляция Всё совсем не сложно. Слой гидроизоляции наносится на пористый материал и проникает в его верхние слои. После нанесения гидроизоляция набирает влагу из воздуха, кристаллизуется внутри пор и запечатывает их. Очень похоже на буханку хлеба — снаружи твёрдая корочка, а внутри мягкая масса. Для своей лодки я выбрал состав PLITONIT ГидроЭласт. В описании на сайте меня подкупили две фразы — высокая водонепроницаемость и быстрое высыхание. Первая даёт основание надеяться, что лодка не даст течь. Если гидроизоляция рассчитана на использование в душевых комнатах, то и волны финского залива должна выдержать. Ну а быстрое высыхание важно по причине того, что для надёжности покрывать кирпичи лодки я буду в два слоя. 04:40 Авианосец из льда Но кирпичи и цемент — далеко не самые необычные материалы для строительства кораблей. Мир полон безумных изобретений и проектов. Например — авианосец Хабаккук. Британский сумеречный гений Джеффри Пайк предлагал построить его буквально из воды и палок. Чтобы создать непотопляемый корабль, всего-то нужно сделать огромный рукотворный айсберг. Обычный лёд слишком быстро таял, поэтому находчивый Пайк предложил наморозить кучу строительных блоков из смеси воды и опилок. Материал он скромно назвал пайкеритом. Пайку удалось построить только 18 метровый макет ледяного монстра. К тому времени в битве за Атлантику наметился коренной перелом. И от их строительства ледяного авианосца отказались. Но заброшенная модель из пайкерита продержалась на воде целых три года — без ремонта и дополнительного охлаждения. Что-то в этой идее всё таки было… 05:40 Лодка в стиле Mincraft у меня есть ровно один кубический метр газобетонных блоков. И, если помните, я хочу предельно уменьшить площадь корпуса, которая будет соприкасаться с водой. Из геометрии решение очевидно — минимальную поверхность при максимальном объеме имеет шар. Вот только из прямоугольных блоков такое вряд ли построишь. Поэтому буду вдохновляться Minecraft-ом. В этой игре была забавная кубическая лодка — я же немного доработаю форму. Cделаю лодку длинной около двух метров и шириной в один. Дно для прочности сделаю в два слоя газоблоков, а борта в один. Вода будет серьезно давить на них, поэтому укреплю корпус дополнительными элементами жесткости. В архитектуре их называются контрфорсами — интересно, а как их назовут профессиональные моряки? Масса моей лодки получается больше 500 килограмм. Без регистрации в Государственной Инспекции по Маломерным Судам (ГИМС) можно пользоваться лодками массой до 200 килограмм. Поэтому придётся больше чем в два раза уменьшить количество блоков. 08:10 Как нанести гидроизоляцию Я выбрал гидроизоляцию которую обычно используют в сложных условиях — для защиты полов без душевых поддонов, зонах вокруг бассеинов и тому подобным сценариям. Но, чтобы она сработала наверняка, её нужно наносить в два слоя, с интервалом минимум в 5 часов. Собирать лодку мне придётся уже непосредственно на берегу озера — иначе она попросту не влезет в мою машину. А гидроизоляцию придётся сделать заранее. По правильной технологии, гидроизоляцию нужно наносить на уже сложенную стену. Я же буду соединять между собой обработанные кирпичи и как схватится с гидроизоляцией монтажная пена — даже не представляю. Поэтому места стыков придётся оставить необработанными. 09:28 По Финскому заливу Чтобы испытать лодку из газобетонных кирпичей мы выехали на Финский залив. Хотите узнать, поплыла она или пошла ко дну — смотрите видео до конца! #плитонит, #порекеплыветкирпич, #кирпичнаялодка
Лодка из газобетонных блоков — звучит странно? Эту идею подсказал стишок из моего детства. Помните? 00:00 По реке плывет кирпич… … Деревянный как стекло, Ну и пусть себе плывет, Нам не нужен пенопласт! Абстрактный юмор — скажете вы. Руководство к действию, решил я. И построил настоящий катамаран из газобетонных блоков. В отличие от обычного керамического кирпича, плотность газобетона ниже плотности воды. Мои блоки соответствуют марке плотности Д400, а значит один кубический метр газобетона весит всего 400 килограмм. В два с лишним раза меньше плотности воды! Поры внутри газобетона содержат так много воздуха, что он не тонет. Поэтому, если слепить все блоки в один объект — получится плот, который выдержит пять-шесть человек. Звучит неплохо, но к сожалению только в теории. Во-первых такая прикидка не учитывает вес клея, которым мне бы придётся соединять блоки, но главное — плот из пенобетона очень быстро пойдёт ко дну. Газобетон набирает воду как кухонная губка — вода сквозь поры просочилась в толщу материала и его вес увеличивается. Поэтому, чтобы моё судно не разделило судьбу “Титаника” нужно уменьшить площадь контакта с водой — то есть перейти от плота, к надводным бортам, а во-вторых - защитить кирпичи от проникновения влаги. И тут на помощь придут гидроизолирующие материалы. 02:40 Гидроизоляция Всё совсем не сложно. Слой гидроизоляции наносится на пористый материал и проникает в его верхние слои. После нанесения гидроизоляция набирает влагу из воздуха, кристаллизуется внутри пор и запечатывает их. Очень похоже на буханку хлеба — снаружи твёрдая корочка, а внутри мягкая масса. Для своей лодки я выбрал состав PLITONIT ГидроЭласт. В описании на сайте меня подкупили две фразы — высокая водонепроницаемость и быстрое высыхание. Первая даёт основание надеяться, что лодка не даст течь. Если гидроизоляция рассчитана на использование в душевых комнатах, то и волны финского залива должна выдержать. Ну а быстрое высыхание важно по причине того, что для надёжности покрывать кирпичи лодки я буду в два слоя. 04:40 Авианосец из льда Но кирпичи и цемент — далеко не самые необычные материалы для строительства кораблей. Мир полон безумных изобретений и проектов. Например — авианосец Хабаккук. Британский сумеречный гений Джеффри Пайк предлагал построить его буквально из воды и палок. Чтобы создать непотопляемый корабль, всего-то нужно сделать огромный рукотворный айсберг. Обычный лёд слишком быстро таял, поэтому находчивый Пайк предложил наморозить кучу строительных блоков из смеси воды и опилок. Материал он скромно назвал пайкеритом. Пайку удалось построить только 18 метровый макет ледяного монстра. К тому времени в битве за Атлантику наметился коренной перелом. И от их строительства ледяного авианосца отказались. Но заброшенная модель из пайкерита продержалась на воде целых три года — без ремонта и дополнительного охлаждения. Что-то в этой идее всё таки было… 05:40 Лодка в стиле Mincraft у меня есть ровно один кубический метр газобетонных блоков. И, если помните, я хочу предельно уменьшить площадь корпуса, которая будет соприкасаться с водой. Из геометрии решение очевидно — минимальную поверхность при максимальном объеме имеет шар. Вот только из прямоугольных блоков такое вряд ли построишь. Поэтому буду вдохновляться Minecraft-ом. В этой игре была забавная кубическая лодка — я же немного доработаю форму. Cделаю лодку длинной около двух метров и шириной в один. Дно для прочности сделаю в два слоя газоблоков, а борта в один. Вода будет серьезно давить на них, поэтому укреплю корпус дополнительными элементами жесткости. В архитектуре их называются контрфорсами — интересно, а как их назовут профессиональные моряки? Масса моей лодки получается больше 500 килограмм. Без регистрации в Государственной Инспекции по Маломерным Судам (ГИМС) можно пользоваться лодками массой до 200 килограмм. Поэтому придётся больше чем в два раза уменьшить количество блоков. 08:10 Как нанести гидроизоляцию Я выбрал гидроизоляцию которую обычно используют в сложных условиях — для защиты полов без душевых поддонов, зонах вокруг бассеинов и тому подобным сценариям. Но, чтобы она сработала наверняка, её нужно наносить в два слоя, с интервалом минимум в 5 часов. Собирать лодку мне придётся уже непосредственно на берегу озера — иначе она попросту не влезет в мою машину. А гидроизоляцию придётся сделать заранее. По правильной технологии, гидроизоляцию нужно наносить на уже сложенную стену. Я же буду соединять между собой обработанные кирпичи и как схватится с гидроизоляцией монтажная пена — даже не представляю. Поэтому места стыков придётся оставить необработанными. 09:28 По Финскому заливу Чтобы испытать лодку из газобетонных кирпичей мы выехали на Финский залив. Хотите узнать, поплыла она или пошла ко дну — смотрите видео до конца! #плитонит, #порекеплыветкирпич, #кирпичнаялодка