Один день с Audi E-tron Sportback. Дневник поездок по Санкт-Петербургу и Ленинградской области.
Наш социально-технологический эксперимент продолжается. В прошлый раз мы попытались прожить целый день вместе с электромобилем Audi E-tron, перемещаясь по Московскому региону в привычном для нас ритме. Как это было - можно посмотреть тут: https://youtu.be/3Oi1_JwchrY Самое время сменить локацию! На этот раз мы проживем один день с Audi E-tron Sportback, только уже в Северной столице. Мы решили совместить приятное с полезным: присмотреть некоторые объекты и локации для будущих съемок на 2022 год, да и просто разобраться с делами. А, чтобы ничего не забыть, перенесли дневник из своего гаджета в электронный органайзер, расположенный в мультимедийной системе нашего Audi E-tron. Первым объектом стала Ленинградская Атомная Электростанция. Изначально проект "ЛАЭС-2" планировался как замещающий по отношению к первой атомной станции ЛАЭС, запущенной еще в 1973 г. Старая станция основана на канальных реакторах и имеет 4 энергоблока. ЛАЭС - это уже новая технология водо-водяных реакторов, более безопасных и мощных. Сейчас на ЛАЭС-1 два старых реактора выведены из эксплуатации, в то время как на ЛАЭС-2, наоборот, запущено 2 новых энергоблока. Однако при том, что мощность увеличилась, энергоблок №5 с реактором ВВЭР работает почти на полную мощность. Оставшиеся 2 энергоблока ЛАЭС-1 продолжат свою работу еще несколько лет. Это показывает, что энергопотребление растет, ровно как и производство электроэнергии. Знакомство с E-tron натолкнуло нас на мысль: если бы все автомобили в мире использовали бы электрическую тягу, то мощности всех мировых электростанций хватило бы (по разным данным) всего лишь на 3.5-7% электромобилей. Обратимся к цифрам: чтобы понять, сколько необходимо электроэнергии, чтобы зарядить электромобили, если они станут повальным явлением. Каждый из энергоблоков ЛАЭС-2 ежесуточно производит 28 млн. кВт. Для того, чтобы зарядить всего 1 электромобиль, необходимо примерно 90-100 кВт. ч. Получается, что одного энергоблока хватит для зарядки 295 тыс. электромобилей. Только в одном Петербурге автопарк насчитывает 1 млн. 700 тыс. единиц. Таким образом, чтобы зарядить их все потребуется 5,5 энергоблоков! При этом в городе не будет ходить метро, остановятся предприятия, детские сады, больницы и даже электричества в квартирах тоже не будет. Санкт-Петербург дал миру огромное число полезных изобретений, которые были сделаны целой плеядой талантливейших инженеров, конструкторов и ученых. Одним из таких был Лев Сергеевич Термен - физик, математик, а еще музыкант-любитель. Он показал миру, как звучит электрическое поле, дал нам ощутить звук электричества. В 1920 г. он сделал это при помощи изобретенного им прибора терменвокс. С тех пор этот прибор - один из самых самобытных музыкальных инструментов в мире. Традицию, заложенную прадедом, продолжил его правнук, Петр Термен, человек, который популяризирует терменвокс не только в России, но и в мире. Мы решили устроить небольшое шоу с использованием терменвокса в каком-нибудь пространстве с идеальной акустикой. Это как раз совпало с последующей съемкой в Кронштадте. Выбор пал на форт "Константин". Только представьте: кронштадские бастионы, бетон и сталь, самая мощная батарея 1868 г. конструкции инженера Шведе и Петр Термен с музыкой 2021 года. Невозможно не заметить, что за последние несколько лет облик Петербурга, особенно ночного, сильно изменился. А все благодаря электрической подсветке. Среди гостей северной столицы очень популярна экскурсия "Огни ночного Петербурга". Мы тоже решили посетить ее, и не одни, а с членом союза художников, куратором фестиваля света, которая украшает северную столицу своими световыми и мультимедийными инсталляциями, Дарьей Шкилевой. Начали мы с Дворцового моста. И неслучайно, ведь именно здесь в 1878 г было впервые испытано электрическое освещение. С Дарьей мы полюбовались чарующими красотами Санкт-Петербурга, обсудили современные тенденции в искусстве и перспективы их развития. Совсем скоро нас ждет новое испытание: мы покажем вам путешествие из Москвы в Санкт-Петербург на Audi E-tron Sportback.
Наш социально-технологический эксперимент продолжается. В прошлый раз мы попытались прожить целый день вместе с электромобилем Audi E-tron, перемещаясь по Московскому региону в привычном для нас ритме. Как это было - можно посмотреть тут: https://youtu.be/3Oi1_JwchrY Самое время сменить локацию! На этот раз мы проживем один день с Audi E-tron Sportback, только уже в Северной столице. Мы решили совместить приятное с полезным: присмотреть некоторые объекты и локации для будущих съемок на 2022 год, да и просто разобраться с делами. А, чтобы ничего не забыть, перенесли дневник из своего гаджета в электронный органайзер, расположенный в мультимедийной системе нашего Audi E-tron. Первым объектом стала Ленинградская Атомная Электростанция. Изначально проект "ЛАЭС-2" планировался как замещающий по отношению к первой атомной станции ЛАЭС, запущенной еще в 1973 г. Старая станция основана на канальных реакторах и имеет 4 энергоблока. ЛАЭС - это уже новая технология водо-водяных реакторов, более безопасных и мощных. Сейчас на ЛАЭС-1 два старых реактора выведены из эксплуатации, в то время как на ЛАЭС-2, наоборот, запущено 2 новых энергоблока. Однако при том, что мощность увеличилась, энергоблок №5 с реактором ВВЭР работает почти на полную мощность. Оставшиеся 2 энергоблока ЛАЭС-1 продолжат свою работу еще несколько лет. Это показывает, что энергопотребление растет, ровно как и производство электроэнергии. Знакомство с E-tron натолкнуло нас на мысль: если бы все автомобили в мире использовали бы электрическую тягу, то мощности всех мировых электростанций хватило бы (по разным данным) всего лишь на 3.5-7% электромобилей. Обратимся к цифрам: чтобы понять, сколько необходимо электроэнергии, чтобы зарядить электромобили, если они станут повальным явлением. Каждый из энергоблоков ЛАЭС-2 ежесуточно производит 28 млн. кВт. Для того, чтобы зарядить всего 1 электромобиль, необходимо примерно 90-100 кВт. ч. Получается, что одного энергоблока хватит для зарядки 295 тыс. электромобилей. Только в одном Петербурге автопарк насчитывает 1 млн. 700 тыс. единиц. Таким образом, чтобы зарядить их все потребуется 5,5 энергоблоков! При этом в городе не будет ходить метро, остановятся предприятия, детские сады, больницы и даже электричества в квартирах тоже не будет. Санкт-Петербург дал миру огромное число полезных изобретений, которые были сделаны целой плеядой талантливейших инженеров, конструкторов и ученых. Одним из таких был Лев Сергеевич Термен - физик, математик, а еще музыкант-любитель. Он показал миру, как звучит электрическое поле, дал нам ощутить звук электричества. В 1920 г. он сделал это при помощи изобретенного им прибора терменвокс. С тех пор этот прибор - один из самых самобытных музыкальных инструментов в мире. Традицию, заложенную прадедом, продолжил его правнук, Петр Термен, человек, который популяризирует терменвокс не только в России, но и в мире. Мы решили устроить небольшое шоу с использованием терменвокса в каком-нибудь пространстве с идеальной акустикой. Это как раз совпало с последующей съемкой в Кронштадте. Выбор пал на форт "Константин". Только представьте: кронштадские бастионы, бетон и сталь, самая мощная батарея 1868 г. конструкции инженера Шведе и Петр Термен с музыкой 2021 года. Невозможно не заметить, что за последние несколько лет облик Петербурга, особенно ночного, сильно изменился. А все благодаря электрической подсветке. Среди гостей северной столицы очень популярна экскурсия "Огни ночного Петербурга". Мы тоже решили посетить ее, и не одни, а с членом союза художников, куратором фестиваля света, которая украшает северную столицу своими световыми и мультимедийными инсталляциями, Дарьей Шкилевой. Начали мы с Дворцового моста. И неслучайно, ведь именно здесь в 1878 г было впервые испытано электрическое освещение. С Дарьей мы полюбовались чарующими красотами Санкт-Петербурга, обсудили современные тенденции в искусстве и перспективы их развития. Совсем скоро нас ждет новое испытание: мы покажем вам путешествие из Москвы в Санкт-Петербург на Audi E-tron Sportback.