Ил2 Прохождение переделанной кампании Тропа Кокоды Миссия№ 13 Тест Джойстика logitech x56
Полёт к катастрофе. Приблизительное время полёта 1 час 20 минут, если повезёт вернуться. Спасение лейтенанта Кимберли Дата: 6 сентября 1942 года Время: 16 часов 20 минут Погода: Ясно Аэродром Джексон, Порт-Морсби Вчера наша тактика подкрадывания к цели на высоте, целиком оправдала себя. А-20, неожиданно сбросившие бомбы на Кокоду, были как гром среди ясного неба для японских солдат. Пока мы летели к Кокоде, B-25 из 90-й эскадрильи нашей 3-й бомбардировочной группы нанесли бомбовый удар по кораблям противника, стоявшим на якорной стоянке у Буны. Атаку прикрывали истребители, которые вступили в жесткую схватку с японскими перехватчиками. Во время боя был подбит один из P-40, однако его пилоту, лейтенанту Джону Кимберли, удалось на пологом пикировании увести самолет как можно дальше на север от Буны и приводнить его на побережье. Оказалось, что он сел рядом с деревушкой рыбаков-папусов, туземцев, которые были нашими союзниками в этой войне. Летчика укрыли неподалеку в джунглях. Поскольку существует большая вероятность, что японцы пошлют на его поиски отряд, его нужно эвакуировать как можно быстрее. Это сохранит жизнь и ему, и рыбакам. (Нам хорошо было известно к тому времени, как обращаются японцы с пленными. Публичные казни, когда перед строем пленных один из офицеров-садистов мечом отрубал голову беззащитной жертве, олицетворяли всю мерзость японской оккупации). На совещании командиров эскадрилий и командиров экипажей было решено, что самым быстрым решением вопроса будет, конечно, эвакуация пилота по воздуху. Однако возникал вопрос, кто и на чем сможет осуществить данную операцию. Требовался самолет, который имел бы низкую посадочную и взлетную скорость, и при этом в нем было место для второго человека. Также был нужен пилот, который смог бы посадить его на песок, и затем поднять машину в воздух. Из всех самолетов, бывших в нашем распоряжении, для осуществления этой задачи больше всего подходил А-24 «Донтлесс». Если вылететь на нем без стрелка, то в задней кабине будет место для лейтенанта Кимберли. А-24, при достаточной сноровке пилота, можно посадить на небольшую неподготовленную площадку. Во время совещания я подумал, что у меня есть небольшой опыт - во время службы на А-24 мы с пилотами эскадрильи на спор выполняли такой трюк, правда совершали только посадку, без взлета. «А чем черт не шутит, раз сел, значит, смогу и взлететь» - подумал я и предложил свою кандидатуру для выполнения задания, сославшись на «некоторый положительный опыт в этом вопросе». Вылет был назначен на 16:20. Из ориентиров в месте посадки нам известны лишь четыре хижины рыбаков на сваях. Полетное задание: Совершите перелет через хребет Оуэн-Стенли, разыщите деревушку, где находится лейтенант Кимберли, и эвакуируйте его оттуда. Нужно совершить посадку и остановить самолет неподалеку от хижин. Будьте осторожны и внимательно осмотрите район предполагаемой посадки, японцы могут прибыть туда первыми. На всякий случай техники подвесили небольшой подарок для японцев.
Полёт к катастрофе. Приблизительное время полёта 1 час 20 минут, если повезёт вернуться. Спасение лейтенанта Кимберли Дата: 6 сентября 1942 года Время: 16 часов 20 минут Погода: Ясно Аэродром Джексон, Порт-Морсби Вчера наша тактика подкрадывания к цели на высоте, целиком оправдала себя. А-20, неожиданно сбросившие бомбы на Кокоду, были как гром среди ясного неба для японских солдат. Пока мы летели к Кокоде, B-25 из 90-й эскадрильи нашей 3-й бомбардировочной группы нанесли бомбовый удар по кораблям противника, стоявшим на якорной стоянке у Буны. Атаку прикрывали истребители, которые вступили в жесткую схватку с японскими перехватчиками. Во время боя был подбит один из P-40, однако его пилоту, лейтенанту Джону Кимберли, удалось на пологом пикировании увести самолет как можно дальше на север от Буны и приводнить его на побережье. Оказалось, что он сел рядом с деревушкой рыбаков-папусов, туземцев, которые были нашими союзниками в этой войне. Летчика укрыли неподалеку в джунглях. Поскольку существует большая вероятность, что японцы пошлют на его поиски отряд, его нужно эвакуировать как можно быстрее. Это сохранит жизнь и ему, и рыбакам. (Нам хорошо было известно к тому времени, как обращаются японцы с пленными. Публичные казни, когда перед строем пленных один из офицеров-садистов мечом отрубал голову беззащитной жертве, олицетворяли всю мерзость японской оккупации). На совещании командиров эскадрилий и командиров экипажей было решено, что самым быстрым решением вопроса будет, конечно, эвакуация пилота по воздуху. Однако возникал вопрос, кто и на чем сможет осуществить данную операцию. Требовался самолет, который имел бы низкую посадочную и взлетную скорость, и при этом в нем было место для второго человека. Также был нужен пилот, который смог бы посадить его на песок, и затем поднять машину в воздух. Из всех самолетов, бывших в нашем распоряжении, для осуществления этой задачи больше всего подходил А-24 «Донтлесс». Если вылететь на нем без стрелка, то в задней кабине будет место для лейтенанта Кимберли. А-24, при достаточной сноровке пилота, можно посадить на небольшую неподготовленную площадку. Во время совещания я подумал, что у меня есть небольшой опыт - во время службы на А-24 мы с пилотами эскадрильи на спор выполняли такой трюк, правда совершали только посадку, без взлета. «А чем черт не шутит, раз сел, значит, смогу и взлететь» - подумал я и предложил свою кандидатуру для выполнения задания, сославшись на «некоторый положительный опыт в этом вопросе». Вылет был назначен на 16:20. Из ориентиров в месте посадки нам известны лишь четыре хижины рыбаков на сваях. Полетное задание: Совершите перелет через хребет Оуэн-Стенли, разыщите деревушку, где находится лейтенант Кимберли, и эвакуируйте его оттуда. Нужно совершить посадку и остановить самолет неподалеку от хижин. Будьте осторожны и внимательно осмотрите район предполагаемой посадки, японцы могут прибыть туда первыми. На всякий случай техники подвесили небольшой подарок для японцев.