Маршрут вдоль Кругобайкальской железной дороги. Часть 1.
На этот раз мы совершим настоящее путешествие во времени и перенесемся на 50 лет назад. Наш курс - Кругобайкальская железная дорога. Мы расскажем вам о сохранившемся историческом участке от станции "Порт Байкал" у истоков Ангары до станции "Слюдянка" - самой южной точки Байкала. Практически все вокзалы здесь — начала 20 века. Они были построены в модных на то время стилях Модерн и Псевдорусский. Вообще все станции Транссиба являлись тогда ярчайшим подтверждением этого правила. Со временем все эти постройки претерпели изменения, а некоторые и вовсе были заменены на современные, отвечающие новым требованиям комфорта и безопасности пассажиров. Легендарную Транссибирскую магистраль длиной более 9 тысяч километров, которая соединила Европейскую часть России, Сибирь и Дальний Восток, начали строить в 1891 году. Уже в 1901 году поезда добрались до Забайкалья, а еще через 2 года можно было на поезде доехать из Санкт-Петербурга во Владивосток. Дорога состояла из 2 отрезков - до и после Байкала. По глади озера вагоны и пассажиров переправлял одноименный пароход-паром, построенный в Англии. Его верным помощником зимой был ледокол "Ангара". В предвоенные годы «Ангара» оставалась единственным полноценным ледоколом на Байкале. Пробить лед толщиной в метр для нее было вполне посильной задачей. В то же время по берегу Байкала, буквально вгрызаясь в скалы, проложили самый сложный участок новой дороги, соединивший Транссиб окончательно. Примерно тогда же, в результате страшного пожара, был практически уничтожен паром "Байкал" . Устаревшей «Ангаре» несколько раз пытались продлить жизнь, совершенствуя ее техническую базу, но время взяло свое, и в 60-х её отправили на пенсию. В 1975 году "Ангара" чуть не пошла «под нож». Лишь чудо спасло ее от утиля - во время буксировки она в очередной раз села на мель. Несколько попыток снять ее оттуда обернулись провалом, и реликвию просто бросили. Значительно позже, силами энтузиастов, ледокол нашли и дали ему вторую жизнь - уже музейную, установив на вечную стоянку возле пристани в Иркутске.
На этот раз мы совершим настоящее путешествие во времени и перенесемся на 50 лет назад. Наш курс - Кругобайкальская железная дорога. Мы расскажем вам о сохранившемся историческом участке от станции "Порт Байкал" у истоков Ангары до станции "Слюдянка" - самой южной точки Байкала. Практически все вокзалы здесь — начала 20 века. Они были построены в модных на то время стилях Модерн и Псевдорусский. Вообще все станции Транссиба являлись тогда ярчайшим подтверждением этого правила. Со временем все эти постройки претерпели изменения, а некоторые и вовсе были заменены на современные, отвечающие новым требованиям комфорта и безопасности пассажиров. Легендарную Транссибирскую магистраль длиной более 9 тысяч километров, которая соединила Европейскую часть России, Сибирь и Дальний Восток, начали строить в 1891 году. Уже в 1901 году поезда добрались до Забайкалья, а еще через 2 года можно было на поезде доехать из Санкт-Петербурга во Владивосток. Дорога состояла из 2 отрезков - до и после Байкала. По глади озера вагоны и пассажиров переправлял одноименный пароход-паром, построенный в Англии. Его верным помощником зимой был ледокол "Ангара". В предвоенные годы «Ангара» оставалась единственным полноценным ледоколом на Байкале. Пробить лед толщиной в метр для нее было вполне посильной задачей. В то же время по берегу Байкала, буквально вгрызаясь в скалы, проложили самый сложный участок новой дороги, соединивший Транссиб окончательно. Примерно тогда же, в результате страшного пожара, был практически уничтожен паром "Байкал" . Устаревшей «Ангаре» несколько раз пытались продлить жизнь, совершенствуя ее техническую базу, но время взяло свое, и в 60-х её отправили на пенсию. В 1975 году "Ангара" чуть не пошла «под нож». Лишь чудо спасло ее от утиля - во время буксировки она в очередной раз села на мель. Несколько попыток снять ее оттуда обернулись провалом, и реликвию просто бросили. Значительно позже, силами энтузиастов, ледокол нашли и дали ему вторую жизнь - уже музейную, установив на вечную стоянку возле пристани в Иркутске.