БЫЛО! Историческая рубрика от 17.07.2025
17 июля 1964 поезд сообщением Иркутск – Москва получил статус фирменного и собственное название «Байкал». Со станции Иркутск девять вагонов отправились без номера и названия. В Москве его принимала комиссия Министерства путей сообщения. В Иркутск состав вернулся уже как «Байкал», скорый фирменный поезд №9. Первым начальником поезда стал Адам Поляков – фронтовик, впоследствии депутат Иркутского горсовета. Вагоны первых составов снаружи были окрашены в голубой цвет. Над окнами с обеих сторон краской наносилась надпись «Байкал». В составы поезда подбирались вагоны последних лет постройки или прошедшие заводской ремонт на локомотивовагоноремонтном заводе в Улан-Удэ. При ремонте в них выполнялись дополнительные работы: хромировались оконные прутки и головки поручней, полировались алюминиевые детали купе. Над дверью туалетов устанавливалась сигнализация «Занято» и «Свободно» – как в самолете! Постельное белье штамповалось стилизованным изображением головы богатыря на фоне озера Байкал. На Хайтинском фарфоровом заводе специально был заказан набор посуды с символикой фирменного поезда «Байкал»: тарелки, сахарницы, чашечки для кофе и кофейники. В вагоне-ресторане «Байкала» подавали блюда из байкальского омуля и фирменный «лангет по-иркутски» – кусочки тушеной говядины с гарниром из картофельного пюре, отварной свеклы и зеленым горошком. Позже внешний вид поезда изменился: надпись «Байкал» над окнами стали отливать из алюминия. У входных поручней тамбура на кузове вагонов с общих сторон устанавливалась эмблема, отлитая из чугуна, – бегущий олень на фоне озера Байкал. В 80-х несколько составов «Байкала» стали обыкновенными – зелёными. А в 2003 году у поезда появилась новая ливрея – синяя, с наклонной белой полосой в середине вагона и белыми буквами с названием и маршрутом поезда под окнами. В летний период поезд обслуживали бригады проводников студенческого отряда «Иркутянка» Иркутского пединститута. «Байкал» был заслужено любим пассажирами, неоднократно занимал первые места в профессиональных конкурсах «РЖД», однако руководство дороги сочло его нерентабельным. В 2010 маршрут поезда №9 изменился на Иркутск — Санкт-Петербург, а в мае 2013 поезд и вовсе был отменен. RUTUBE - https://rutube.ru/channel/24744788/ САЙТ ТК АИСТ - https://aisttv.ru/ ВКОНТАКТЕ - https://vk.com/aisttvru TELEGRAM - https://t.me/aisttvru ОК - https://ok.ru/aisttvru YOUTUBE - / @АИСТ_ТВ Связаться с ТК АИСТ можно по телефону: 8 (3952) 70-70-10 Специальный бот для связи: @AIST_sviaz_bot. #аист #аистновости #новостииркутск #аистиркутск #новости При подготовке материала использованы материалы сайта http://irkipedia.ru, проекта «Хроники Приангарья» ГБУК ИОГУНБ Совместный проект ТК АИСТ и Иркутского регионального отделения Российского военно-исторического общества
17 июля 1964 поезд сообщением Иркутск – Москва получил статус фирменного и собственное название «Байкал». Со станции Иркутск девять вагонов отправились без номера и названия. В Москве его принимала комиссия Министерства путей сообщения. В Иркутск состав вернулся уже как «Байкал», скорый фирменный поезд №9. Первым начальником поезда стал Адам Поляков – фронтовик, впоследствии депутат Иркутского горсовета. Вагоны первых составов снаружи были окрашены в голубой цвет. Над окнами с обеих сторон краской наносилась надпись «Байкал». В составы поезда подбирались вагоны последних лет постройки или прошедшие заводской ремонт на локомотивовагоноремонтном заводе в Улан-Удэ. При ремонте в них выполнялись дополнительные работы: хромировались оконные прутки и головки поручней, полировались алюминиевые детали купе. Над дверью туалетов устанавливалась сигнализация «Занято» и «Свободно» – как в самолете! Постельное белье штамповалось стилизованным изображением головы богатыря на фоне озера Байкал. На Хайтинском фарфоровом заводе специально был заказан набор посуды с символикой фирменного поезда «Байкал»: тарелки, сахарницы, чашечки для кофе и кофейники. В вагоне-ресторане «Байкала» подавали блюда из байкальского омуля и фирменный «лангет по-иркутски» – кусочки тушеной говядины с гарниром из картофельного пюре, отварной свеклы и зеленым горошком. Позже внешний вид поезда изменился: надпись «Байкал» над окнами стали отливать из алюминия. У входных поручней тамбура на кузове вагонов с общих сторон устанавливалась эмблема, отлитая из чугуна, – бегущий олень на фоне озера Байкал. В 80-х несколько составов «Байкала» стали обыкновенными – зелёными. А в 2003 году у поезда появилась новая ливрея – синяя, с наклонной белой полосой в середине вагона и белыми буквами с названием и маршрутом поезда под окнами. В летний период поезд обслуживали бригады проводников студенческого отряда «Иркутянка» Иркутского пединститута. «Байкал» был заслужено любим пассажирами, неоднократно занимал первые места в профессиональных конкурсах «РЖД», однако руководство дороги сочло его нерентабельным. В 2010 маршрут поезда №9 изменился на Иркутск — Санкт-Петербург, а в мае 2013 поезд и вовсе был отменен. RUTUBE - https://rutube.ru/channel/24744788/ САЙТ ТК АИСТ - https://aisttv.ru/ ВКОНТАКТЕ - https://vk.com/aisttvru TELEGRAM - https://t.me/aisttvru ОК - https://ok.ru/aisttvru YOUTUBE - / @АИСТ_ТВ Связаться с ТК АИСТ можно по телефону: 8 (3952) 70-70-10 Специальный бот для связи: @AIST_sviaz_bot. #аист #аистновости #новостииркутск #аистиркутск #новости При подготовке материала использованы материалы сайта http://irkipedia.ru, проекта «Хроники Приангарья» ГБУК ИОГУНБ Совместный проект ТК АИСТ и Иркутского регионального отделения Российского военно-исторического общества