ВВА-14 — экспериментальный советский аппарат Роберта Бартини в Центральном музее ВВС РФ Монино
Вооружение — в бомбоотсеке предполагалось разместить авиационные бомбы, авиационные мины и торпеды общим весом до 2000 кг. Для обороны на маршруте и в зоне патрулирования предусматривался оборонительный комплекс, обеспечивающий постановку активных и пассивных помех. На базе ВВА-14 разрабатывались проекты различных модификаций: Корабельный вариант — мог базироваться на противолодочных крейсерах, на крупнотоннажных сухогрузах и танкерах, на противолодочных крейсерах-носителях и имел складные консоли крыла и складное хвостовое оперение. Транспортный вариант — оборудован для перевозки 32 человек или 5000 кг груза на расстояние до 3300 км. Поисково-спасательный вариант — в состав экипажа дополнительно включались два спасателя и врач. В грузовом отсеке размещалось специальное оборудование: лебедка,надувные плоты, лодка и т. д. В поисково-спасательном варианте дальность полета увеличивалась на 500—1000 км. Самолет-ретранслятор — при нахождении самолета на плаву поднималась специальная антенна на высоту 200—300 м. Тактико-технические характеристики СВВП ВВА-14 Размах крыла(с законцовками), м: 28,50 (30) Длина, м: 25,97 Высота, м: 6,79 Площадь крыла, м²: 2177 Масса самолёта, кг.: пустого: 35 356 максимальная: 52 000 Тип двигателя: маршевые: 2 ТРДД Д-30М подъёмные: 12 ТРДД РД36-35ПР Тяга, кг/с.: маршевые: 2 х 6800 подъёмные: 12 х 4400 Максимальная скорость, км/ч: 760 Крейсерская скорость, км/ч: 640 Скорость барражирования, км/ч: 360 Практическая дальность полета, км: 2450 Практический потолок, м: 8000-10 000 Экипаж, чел.: 3 Вооружение: До 2000 кг.: две авиационные торпеды, или восемь авиационных мин ИГДМ-500 (при увеличении боевой нагрузки до 4000 кг.) или 16 авиационных бомб ПЛАБ-250. Для обороны на маршруте и в зоне патрулирования предусматривался оборонительный комплекс, обеспечивающий постановку активных и пассивных помех.
Вооружение — в бомбоотсеке предполагалось разместить авиационные бомбы, авиационные мины и торпеды общим весом до 2000 кг. Для обороны на маршруте и в зоне патрулирования предусматривался оборонительный комплекс, обеспечивающий постановку активных и пассивных помех. На базе ВВА-14 разрабатывались проекты различных модификаций: Корабельный вариант — мог базироваться на противолодочных крейсерах, на крупнотоннажных сухогрузах и танкерах, на противолодочных крейсерах-носителях и имел складные консоли крыла и складное хвостовое оперение. Транспортный вариант — оборудован для перевозки 32 человек или 5000 кг груза на расстояние до 3300 км. Поисково-спасательный вариант — в состав экипажа дополнительно включались два спасателя и врач. В грузовом отсеке размещалось специальное оборудование: лебедка,надувные плоты, лодка и т. д. В поисково-спасательном варианте дальность полета увеличивалась на 500—1000 км. Самолет-ретранслятор — при нахождении самолета на плаву поднималась специальная антенна на высоту 200—300 м. Тактико-технические характеристики СВВП ВВА-14 Размах крыла(с законцовками), м: 28,50 (30) Длина, м: 25,97 Высота, м: 6,79 Площадь крыла, м²: 2177 Масса самолёта, кг.: пустого: 35 356 максимальная: 52 000 Тип двигателя: маршевые: 2 ТРДД Д-30М подъёмные: 12 ТРДД РД36-35ПР Тяга, кг/с.: маршевые: 2 х 6800 подъёмные: 12 х 4400 Максимальная скорость, км/ч: 760 Крейсерская скорость, км/ч: 640 Скорость барражирования, км/ч: 360 Практическая дальность полета, км: 2450 Практический потолок, м: 8000-10 000 Экипаж, чел.: 3 Вооружение: До 2000 кг.: две авиационные торпеды, или восемь авиационных мин ИГДМ-500 (при увеличении боевой нагрузки до 4000 кг.) или 16 авиационных бомб ПЛАБ-250. Для обороны на маршруте и в зоне патрулирования предусматривался оборонительный комплекс, обеспечивающий постановку активных и пассивных помех.