Ушаковский мост
Для интересующихся историей Санкт-Петербурга. Канал "Петербург-Петроград-Ленинград + снова-Петербург" - подписывайтесь!! Этот мост перекинут через реку Большую Невку в створе Каменноостровского проспекта и улицы Академика Крылова, он соединяет Каменный остров с Выборгской стороной. Длина переправы — 237 метров, ширина — 27 метров. Мост – разводной с электромеханическим приводом, но в настоящее время не разводится. Он представляет собой 11-пролетное сооружение с разводным пролетом посередине. Разводной пролет — двукрылый, откатно-раскрывающейся системы с жестко прикрепленными противовесами. При въездах на мост установлены чугунные колонны с каннелюрами и оригинальным завершением. В композицию включены барельефные изображения ордена адмирала Ушакова на фоне знамен. История моста В 1786 году здесь был наведен наплавной Второй Каменноостровский мост, который располагался несколько выше по течению от существующего теперь Ушаковского моста. Затем Второй Каменноостровский мост был переименован в Строгановский (Строганов) по находившейся поблизости даче Строгановых и назывался так до 1952 года. 15 декабря 1952 года мост переименовали в Ушаковский. В 1820-х годах наплавной мост был заменен 18-пролетным деревянным мостом свайной конструкции. Ось моста была перенесена в створ Строгановской улицы (ныне Академика Крылова). Между 1847 и 1853 годами он был перестроен в деревянный многопролетный разводной мост ригельно-подкосной системы. Он неоднократно ремонтировался в дереве. В 1906-1907 годах мост был усилен под трамвайную нагрузку и расширен для проезда автотранспорта. В 1911 году полностью перестроена надводная часть моста. В 1935 году деревянные пролетные строения разводного пролета были заменены металлическими клепанными балками. Десятый пролет от левого берега был разводным двукрылым раскрывающейся системы с горизонтальной осью вращения с электромеханическим приводом. В 1953-1955 годах деревянный мост был заменен современной металлической переправой по проекту инженеров «Ленгипроинжпроекта» В.В. Дьяченко, Б.Б. Левина, архитекторов П.А. Арешева и В.С. Васильковского. Построен мост по той же типовой речной конструктивной схеме, что и мосты Каменноостровский и Свободы (ныне Сампсониевский). В проекте Ушаковского моста применено оригинальное инженерное решение, получившее известность как «незримый разводной пролет», с неравными нарастающими от берегов к середине реки размерами пролетов, пропорциональными толщине опор. На разводном пролете, впервые в практике отечественного мостостроения, вместо традиционного деревянного настила была устроена железобетонная плита с асфальтовым покрытием. При строительстве Ушаковской транспортной развязки в 1999-2000 г.г. выполнено расширение проезда по набережной, в связи с этим правобережное железобетонное пролетное строение моста после усиления засыпано. В 2000 году выполнены работы по капитальному ремонту дорожного покрытия и трамвайных путей. В 2000 году, после ввода в эксплуатацию новой эстакады Ушаковской развязки, одноименный мост стал частью единого инженерно-архитектурного ансамбля, посвященного победам российского флота. В июле–августе 2017 года на Ушаковском мосту проходил ремонт, в ходе которого заменено асфальтобетонное покрытие проезжей части, обновлена дорожная разметка.
Для интересующихся историей Санкт-Петербурга. Канал "Петербург-Петроград-Ленинград + снова-Петербург" - подписывайтесь!! Этот мост перекинут через реку Большую Невку в створе Каменноостровского проспекта и улицы Академика Крылова, он соединяет Каменный остров с Выборгской стороной. Длина переправы — 237 метров, ширина — 27 метров. Мост – разводной с электромеханическим приводом, но в настоящее время не разводится. Он представляет собой 11-пролетное сооружение с разводным пролетом посередине. Разводной пролет — двукрылый, откатно-раскрывающейся системы с жестко прикрепленными противовесами. При въездах на мост установлены чугунные колонны с каннелюрами и оригинальным завершением. В композицию включены барельефные изображения ордена адмирала Ушакова на фоне знамен. История моста В 1786 году здесь был наведен наплавной Второй Каменноостровский мост, который располагался несколько выше по течению от существующего теперь Ушаковского моста. Затем Второй Каменноостровский мост был переименован в Строгановский (Строганов) по находившейся поблизости даче Строгановых и назывался так до 1952 года. 15 декабря 1952 года мост переименовали в Ушаковский. В 1820-х годах наплавной мост был заменен 18-пролетным деревянным мостом свайной конструкции. Ось моста была перенесена в створ Строгановской улицы (ныне Академика Крылова). Между 1847 и 1853 годами он был перестроен в деревянный многопролетный разводной мост ригельно-подкосной системы. Он неоднократно ремонтировался в дереве. В 1906-1907 годах мост был усилен под трамвайную нагрузку и расширен для проезда автотранспорта. В 1911 году полностью перестроена надводная часть моста. В 1935 году деревянные пролетные строения разводного пролета были заменены металлическими клепанными балками. Десятый пролет от левого берега был разводным двукрылым раскрывающейся системы с горизонтальной осью вращения с электромеханическим приводом. В 1953-1955 годах деревянный мост был заменен современной металлической переправой по проекту инженеров «Ленгипроинжпроекта» В.В. Дьяченко, Б.Б. Левина, архитекторов П.А. Арешева и В.С. Васильковского. Построен мост по той же типовой речной конструктивной схеме, что и мосты Каменноостровский и Свободы (ныне Сампсониевский). В проекте Ушаковского моста применено оригинальное инженерное решение, получившее известность как «незримый разводной пролет», с неравными нарастающими от берегов к середине реки размерами пролетов, пропорциональными толщине опор. На разводном пролете, впервые в практике отечественного мостостроения, вместо традиционного деревянного настила была устроена железобетонная плита с асфальтовым покрытием. При строительстве Ушаковской транспортной развязки в 1999-2000 г.г. выполнено расширение проезда по набережной, в связи с этим правобережное железобетонное пролетное строение моста после усиления засыпано. В 2000 году выполнены работы по капитальному ремонту дорожного покрытия и трамвайных путей. В 2000 году, после ввода в эксплуатацию новой эстакады Ушаковской развязки, одноименный мост стал частью единого инженерно-архитектурного ансамбля, посвященного победам российского флота. В июле–августе 2017 года на Ушаковском мосту проходил ремонт, в ходе которого заменено асфальтобетонное покрытие проезжей части, обновлена дорожная разметка.