БЫЛО! Историческая рубрика от 04.07.2025
Ночью 4 июля 2001 года жители деревни Бурдаковка, что под Иркутском, услышали взрыв. Скоро к опушке леса мчались пожарные бригады и машины скорой помощи – с радаров диспетчерской иркутского аэропорта провал рейс ДД-352 Екатеринбург—Иркутск—Владивосток авиакомпании «Владивосток Авиа». В 03:25 было обнаружено место падения. Скорые не понадобились: обломки лайнера были разбросаны на площади в десять тысяч квадратных метров, погибли все находившиеся на его борту 145 человек, 136 пассажиров и 9 членов экипажа. К утру были найдены все три бортовых самописца. Расшифровка записей показала, что в 01:50 авиалайнер начал снижение, через пятнадцать минут командир воздушного судна доложил об установлении визуального контакта со взлётной полосой. На последнем, третьем развороте, экипаж допустил ошибку: скорость самолёта упала ниже допустимой на 10—15 км/ч. «Тушка» стала «проседать», автопилот попытался сохранить высоту и увеличил угол тангажа, или, проще говоря, задрал носовую часть самолета. Скорость упала еще больше, самолет начал снижаться еще быстрее. Обнаружив опасную ситуацию, пилоты добавили тягу двигателей и попытались перейти в набор высоты, до упора взяв штурвал «на себя». Самолет послушался, но в результате угол тангажа, то есть угол к линии горизонта, составил почти 40 градусов. Грубо говоря, встал на дыбы. Пассажирский Ту-154, с тяжелыми двигателями, расположенными в хвосте, для полетов в таком режиме был не предназначен. Лайнер свалился в плоский штопор, клюнул носом и понёсся к земле с скоростью до 100 м/сек. Все произошло очень быстро – развитие ситуации от штатной до катастрофической заняло примерно 15 секунд. Самолет рухнул на лесную поляну, все находившиеся на борту погибли. В заключении государственной комиссии причиной катастрофы были названы ошибочные действия экипажа, в результате чего была потеряна управляемость самолетом. Указом Президента Российской Федерации 5 июля 2001 г. было объявлено в Российской Федерации днем траура. Среди пассажиров рейса больше всего оказалось жителей Владивостока. Из Иркутской области было 11 человек: семь иркутян, трое ангарчан и один житель Усолья-Сибирского. На месте катастрофы кто-то из родственников погибших установил поклонный крест, через год его сменил памятник из черного долерита, установленный по заказу авиакомпании. RUTUBE - https://rutube.ru/channel/24744788/ САЙТ ТК АИСТ - https://aisttv.ru/ ВКОНТАКТЕ - https://vk.com/aisttvru TELEGRAM - https://t.me/aisttvru ОК - https://ok.ru/aisttvru YOUTUBE - https://www.youtube.com/@%D0%90%D0%98%D0%A1%D0%A2_%D0%A2%D0%92 Связаться с ТК АИСТ можно по телефону: 8 (3952) 70-70-10 Специальный бот для связи: @AIST_sviaz_bot. Совместный проект ТК АИСТ и Иркутского регионального отделения Российского военно-исторического общества
Ночью 4 июля 2001 года жители деревни Бурдаковка, что под Иркутском, услышали взрыв. Скоро к опушке леса мчались пожарные бригады и машины скорой помощи – с радаров диспетчерской иркутского аэропорта провал рейс ДД-352 Екатеринбург—Иркутск—Владивосток авиакомпании «Владивосток Авиа». В 03:25 было обнаружено место падения. Скорые не понадобились: обломки лайнера были разбросаны на площади в десять тысяч квадратных метров, погибли все находившиеся на его борту 145 человек, 136 пассажиров и 9 членов экипажа. К утру были найдены все три бортовых самописца. Расшифровка записей показала, что в 01:50 авиалайнер начал снижение, через пятнадцать минут командир воздушного судна доложил об установлении визуального контакта со взлётной полосой. На последнем, третьем развороте, экипаж допустил ошибку: скорость самолёта упала ниже допустимой на 10—15 км/ч. «Тушка» стала «проседать», автопилот попытался сохранить высоту и увеличил угол тангажа, или, проще говоря, задрал носовую часть самолета. Скорость упала еще больше, самолет начал снижаться еще быстрее. Обнаружив опасную ситуацию, пилоты добавили тягу двигателей и попытались перейти в набор высоты, до упора взяв штурвал «на себя». Самолет послушался, но в результате угол тангажа, то есть угол к линии горизонта, составил почти 40 градусов. Грубо говоря, встал на дыбы. Пассажирский Ту-154, с тяжелыми двигателями, расположенными в хвосте, для полетов в таком режиме был не предназначен. Лайнер свалился в плоский штопор, клюнул носом и понёсся к земле с скоростью до 100 м/сек. Все произошло очень быстро – развитие ситуации от штатной до катастрофической заняло примерно 15 секунд. Самолет рухнул на лесную поляну, все находившиеся на борту погибли. В заключении государственной комиссии причиной катастрофы были названы ошибочные действия экипажа, в результате чего была потеряна управляемость самолетом. Указом Президента Российской Федерации 5 июля 2001 г. было объявлено в Российской Федерации днем траура. Среди пассажиров рейса больше всего оказалось жителей Владивостока. Из Иркутской области было 11 человек: семь иркутян, трое ангарчан и один житель Усолья-Сибирского. На месте катастрофы кто-то из родственников погибших установил поклонный крест, через год его сменил памятник из черного долерита, установленный по заказу авиакомпании. RUTUBE - https://rutube.ru/channel/24744788/ САЙТ ТК АИСТ - https://aisttv.ru/ ВКОНТАКТЕ - https://vk.com/aisttvru TELEGRAM - https://t.me/aisttvru ОК - https://ok.ru/aisttvru YOUTUBE - https://www.youtube.com/@%D0%90%D0%98%D0%A1%D0%A2_%D0%A2%D0%92 Связаться с ТК АИСТ можно по телефону: 8 (3952) 70-70-10 Специальный бот для связи: @AIST_sviaz_bot. Совместный проект ТК АИСТ и Иркутского регионального отделения Российского военно-исторического общества