Hyundai Solaris 2020.ПРОСТОЙ/ ДОСТУПНЫЙ и неприхотливый 1.6АТ
Первый серийный автомобиль Hyundai Solaris в кузове седан сошёл с конвейера 17 января 2011 года. Производство автомобилей в кузове хэтчбек было освоено в мае 2011 года Автомобили выпускались с независимой передней подвеской типа «макферсон» и полузависимой пружинной задней. Ввиду недостаточной жесткости устанавливаемых в заднюю подвеску амортизаторов и пружин на скоростях более 120 км/ч, особенно при наличии неровностей на дороге, задняя ось автомобиля теряла устойчивость, что могло приводить с значительным боковым сносам. Также отмечался «эффект раскачки» задней оси при движении по плохой дороге. Ввиду этого журнал «За рулем» рекомендовал при вождении Hyundai Solaris придерживаться небольших скоростей, а компании Hyundai — устранить проблему в скорейшие сроки. Из-за опасной нестабильности автомобиля на дороге компания Hyundai трижды проводила модернизацию задней подвески. В результате этих модернизаций устойчивость автомобиля была значительно повышена, а «эффект раскачки» на плохой дороге — снижен. При этом компании удалось сохранить достаточный уровень комфорта автомобиля, несмотря на увеличившуюся в целом жесткость подвески В целом первое поколение автомобилей Hyundai Solaris получило положительные оценки Таймкоды: 00:00 Вступление 01:04 Дизайн 03:22 Салон 04:36 Задние сиденья 05:02 Двигатели и моторы 06:50 Вердикт
Первый серийный автомобиль Hyundai Solaris в кузове седан сошёл с конвейера 17 января 2011 года. Производство автомобилей в кузове хэтчбек было освоено в мае 2011 года Автомобили выпускались с независимой передней подвеской типа «макферсон» и полузависимой пружинной задней. Ввиду недостаточной жесткости устанавливаемых в заднюю подвеску амортизаторов и пружин на скоростях более 120 км/ч, особенно при наличии неровностей на дороге, задняя ось автомобиля теряла устойчивость, что могло приводить с значительным боковым сносам. Также отмечался «эффект раскачки» задней оси при движении по плохой дороге. Ввиду этого журнал «За рулем» рекомендовал при вождении Hyundai Solaris придерживаться небольших скоростей, а компании Hyundai — устранить проблему в скорейшие сроки. Из-за опасной нестабильности автомобиля на дороге компания Hyundai трижды проводила модернизацию задней подвески. В результате этих модернизаций устойчивость автомобиля была значительно повышена, а «эффект раскачки» на плохой дороге — снижен. При этом компании удалось сохранить достаточный уровень комфорта автомобиля, несмотря на увеличившуюся в целом жесткость подвески В целом первое поколение автомобилей Hyundai Solaris получило положительные оценки Таймкоды: 00:00 Вступление 01:04 Дизайн 03:22 Салон 04:36 Задние сиденья 05:02 Двигатели и моторы 06:50 Вердикт