dresser roots blower 10Х21 dvj TM Балансировка роторов
Версия Заказчика ремонта. Причина ремонта, следующая : Все ниже записанное со слов заказчика ремонта, с небольшими нашими уточнениями. После замены внутренних сальников произвели сборку. После сборки отправили единицу на тестирование. В результате тестирования после ремонта произошла поломка - срезало болты крепления приводной полуоси нижнего ротора компрессора. После демонтажа приводной полуоси выяснилось - полуось разбила своё посадочное место в роторе, появился люфт. Было принято решение, отверстие под полуось расточить, вставить туда втулку, установить полуось в ротор. Токарь на роторе вычислил центр, сделал на этом основании проточку под втулку. Как выяснилось после, отверстие в роторе с фирмы-изготовителя сделан с смещением, т.е. не по центру (по версии заказчика ремонта). Эта технология известна, и применяется широко. На момент проведения ремонтных работ отсутствовали инструкции, размеры, допуски и т.д. Приняли решение – проводить сборку. При сборке все отверстия с резьбой на роторе совпали с отверстиями крепления приводной полуоси вала, болты закрутили свободно. После сборки произвели запуск установки на малых оборотах, и при плавном повышении оборотов наблюдали появление громкого звука трения металла об метал, думаю из-за смещения в посадочном месте нижний ротор цепляет низ корпуса роторов. Далее наша версия. При пробном пуске у Заказчика, при ударах поршней роторов о корпус, сместились все 4 полуоси (ведущего и ведомого) поршней роторов. Причем сместились в несимметричном, хаотичном порядке. Сейчас приходится все тщательно проверять на биение, шлифовать плоскости прилегания полуосей к поршням, устранять посадочные диаметральные зазоры в цепочке соответствующая полуось/поршень, потом определять дисбаланс поршней. Сейчас они даже в статике имеют дисбаланс более 200 грамм. После чего проводить динамическую балансировку каждого ротора. Вот этим мы сейчас и занимаемся.
Версия Заказчика ремонта. Причина ремонта, следующая : Все ниже записанное со слов заказчика ремонта, с небольшими нашими уточнениями. После замены внутренних сальников произвели сборку. После сборки отправили единицу на тестирование. В результате тестирования после ремонта произошла поломка - срезало болты крепления приводной полуоси нижнего ротора компрессора. После демонтажа приводной полуоси выяснилось - полуось разбила своё посадочное место в роторе, появился люфт. Было принято решение, отверстие под полуось расточить, вставить туда втулку, установить полуось в ротор. Токарь на роторе вычислил центр, сделал на этом основании проточку под втулку. Как выяснилось после, отверстие в роторе с фирмы-изготовителя сделан с смещением, т.е. не по центру (по версии заказчика ремонта). Эта технология известна, и применяется широко. На момент проведения ремонтных работ отсутствовали инструкции, размеры, допуски и т.д. Приняли решение – проводить сборку. При сборке все отверстия с резьбой на роторе совпали с отверстиями крепления приводной полуоси вала, болты закрутили свободно. После сборки произвели запуск установки на малых оборотах, и при плавном повышении оборотов наблюдали появление громкого звука трения металла об метал, думаю из-за смещения в посадочном месте нижний ротор цепляет низ корпуса роторов. Далее наша версия. При пробном пуске у Заказчика, при ударах поршней роторов о корпус, сместились все 4 полуоси (ведущего и ведомого) поршней роторов. Причем сместились в несимметричном, хаотичном порядке. Сейчас приходится все тщательно проверять на биение, шлифовать плоскости прилегания полуосей к поршням, устранять посадочные диаметральные зазоры в цепочке соответствующая полуось/поршень, потом определять дисбаланс поршней. Сейчас они даже в статике имеют дисбаланс более 200 грамм. После чего проводить динамическую балансировку каждого ротора. Вот этим мы сейчас и занимаемся.