УАЗ Профи с китайским дизелем и КПП, за ним на пересадке Патриот - жить будет? Первый тест
УАЗ Патриот и УАЗ Профи: два внедорожника из Ульяновска до конца года переживут масштабное обновление и обзаведутся новым силовым агрегатом. Отныне на УАЗы будут ставить китайские дизель и КПП. К нам на тест попал предсерийный вариант коммерческой версии внедорожника - УАЗ Профи. Автомобиль мы испытали в фирменном тесте на расход топлива - в российских условиях, но с сердцем от нашего восточного партнера. Под капотом новинки установлен турбодизель объемом 2,0-литра и мощностью 136 л. с. (320 Нм). Этот мотор трудится в паре с новой 6-ступенчатой (!) механической коробкой передач. Такие же агрегаты можно встретить на успешно продаваемом у нас рамном пикапе Соллерс - Sollers ST6. Новый УАЗ в версии Профи уже проехал по нашему специальному маршруту: тентованный грузовичок с мотором на тяжелом топливе продемонстрировал, насколько экономичным (или нет) может быть новый дизель в городских условиях - и сколько на самом деле ест новый агрегат, установленный на русский внедорожник! Получится ли сэкономить, и какое место в итоге займет новый УАЗ Профи в нашей сводной таблице по расходу топлива - смотрите в подробностях в сегодняшнем видео. Ознакомиться со всеми результатами измерений расхода топлива автомобилей-участников нашего специального теста можно в таблице по этой ссылке: https://disk.yandex.com/i/tG-gvWZ6Fc69bg Ведущие: Пётр Меньших и Павел Кабанов Оператор Евгений Михалкевич, Автор канала Пётр Меньших. Хронометраж видео: 00:00 Представление автомобиля 00:47 Заезд на АЗС, заправка дизельным топливом 02:07 Замеры расхода топлива на специальном круге 02:40 Трогание с места, ошибка давления наддува 03:36 За рулем УАЗ Профи с новыми агрегатами, водительское место 04:35 Двигатель и коробка передач нового УАЗ Профи 05:15 Характеристики дизельного двигателя 05:49 Новая коробка передач 6МКПП, особенности трансмиссии на УАЗе 07:43 Сцепление на УАЗ Профи с новыми агрегатами, минусы 08:14 Впечатления от вождения нового УАЗ Профи 08:33 Ходовая часть, особенности устройства подвески 10:50 Преимущества УАЗ Профи с новыми двигателем и коробкой передач 12:00 Про шум в салоне 12:18 Повторный заезд на АЗС, окончание круга 12:35 Подсчет, предварительные итоги 12:54 Итоги измерений расхода топлива УАЗ Профи с новыми агрегатами
УАЗ Патриот и УАЗ Профи: два внедорожника из Ульяновска до конца года переживут масштабное обновление и обзаведутся новым силовым агрегатом. Отныне на УАЗы будут ставить китайские дизель и КПП. К нам на тест попал предсерийный вариант коммерческой версии внедорожника - УАЗ Профи. Автомобиль мы испытали в фирменном тесте на расход топлива - в российских условиях, но с сердцем от нашего восточного партнера. Под капотом новинки установлен турбодизель объемом 2,0-литра и мощностью 136 л. с. (320 Нм). Этот мотор трудится в паре с новой 6-ступенчатой (!) механической коробкой передач. Такие же агрегаты можно встретить на успешно продаваемом у нас рамном пикапе Соллерс - Sollers ST6. Новый УАЗ в версии Профи уже проехал по нашему специальному маршруту: тентованный грузовичок с мотором на тяжелом топливе продемонстрировал, насколько экономичным (или нет) может быть новый дизель в городских условиях - и сколько на самом деле ест новый агрегат, установленный на русский внедорожник! Получится ли сэкономить, и какое место в итоге займет новый УАЗ Профи в нашей сводной таблице по расходу топлива - смотрите в подробностях в сегодняшнем видео. Ознакомиться со всеми результатами измерений расхода топлива автомобилей-участников нашего специального теста можно в таблице по этой ссылке: https://disk.yandex.com/i/tG-gvWZ6Fc69bg Ведущие: Пётр Меньших и Павел Кабанов Оператор Евгений Михалкевич, Автор канала Пётр Меньших. Хронометраж видео: 00:00 Представление автомобиля 00:47 Заезд на АЗС, заправка дизельным топливом 02:07 Замеры расхода топлива на специальном круге 02:40 Трогание с места, ошибка давления наддува 03:36 За рулем УАЗ Профи с новыми агрегатами, водительское место 04:35 Двигатель и коробка передач нового УАЗ Профи 05:15 Характеристики дизельного двигателя 05:49 Новая коробка передач 6МКПП, особенности трансмиссии на УАЗе 07:43 Сцепление на УАЗ Профи с новыми агрегатами, минусы 08:14 Впечатления от вождения нового УАЗ Профи 08:33 Ходовая часть, особенности устройства подвески 10:50 Преимущества УАЗ Профи с новыми двигателем и коробкой передач 12:00 Про шум в салоне 12:18 Повторный заезд на АЗС, окончание круга 12:35 Подсчет, предварительные итоги 12:54 Итоги измерений расхода топлива УАЗ Профи с новыми агрегатами