Про Аккумулятор Вездехода
Привет друзья У меня аккумулятору на вездеходе пятый год уже, сегодня снял вот его с вездехода для проверки и подзарядки. Попутно протестирую маленькое китайское зарядное устройство, которое у меня куплено было в интернет магазине Али Экспресс. Так же покажу, где у нас на вездеходе стоит аккумулятор. Еще при социализме у меня был куплен специальный набор для проверки аккумуляторов. Он содержит грушу, ареометры, аж две штуки, хотя и на одном у него много шкал, можно мерять плотность разных жидкостей, не только аккумуляторного электролита, но и тосола. Так же в набор входит градусник, для измерения температуры электролита и специальная стеклянная трубочка, при помощи которой можно измерять уровень электролита в аккумуляторных банках. Измеряю плотность электролита до зарядки. Плотность 1,22, это значит, что аккумулятор не полностью заряжен. Так же проверяю уровень электролита, и если необходим то доливаю дистиллированной воды до нормы. Пробую заряжать аккумулятор китайским приборчиком. Он плохо заряжает аккумулятор, так как напряжение всего 14 вольт и ток 1,2 ампера. У меня есть самодельное зарядное устройство, которое позволяет заряжать напряжением до 16 вольт. Для моего аккумулятора (60 Ампер-часов), ток заряда по десятичасовому режиму должен быть примерно 6 ампер. Меньшим током придется его заряжать дольше. Хотя кислотные аккумуляторы хорошо заряжаются и малыми токами. Китайский приборчик я купил из-за его возможности проводить лечение аккумуляторов. Еще при социализме была предложена одним человеком теория заряда засульфатизированных аккумуляторов в импульсном режиме. То есть дается импульс заряда, потом дается импульс разряда, то есть обратной полярности. Хотя я неоднократно проверял эту теорию и ни когда она не оправдалась. Сбить сольватацию с аккумуляторных пластин ни чем не возможно. Лучше и не мучаться, а покупать новый аккумулятор. Я тоже планирую в скором времени купить для вездехода новый аккумулятор, такой как у меня на автомобиле стоит, который специально предназначен для работы с автомобилями имеющими систему Старт-Стоп. На вездеходе очень часто тоже приходиться заводить двигатель и глушить. Едешь по болоту поисках ягод. Так и на рыбалке, часто переезжаешь и небольшие расстояния, а генератор еще не успевает зарядить полностью аккумулятор. Аккумулятор для вездехода очень важен, если с ним что то случиться, то прикурить не у кого будет. Даже некоторые люди ставят на вездеходы по два аккумулятора, основной и резервный. А у меня в крайнем случае для запуска двигателя от севшего аккумулятора есть специальное пусковое устройство, оно позволяет запустить двигатель от севшего аккумулятора. Но у вездехода есть еще и электролебедка, чтобы воспользоваться ей в случае чего, нужен хороший аккумулятор. Аккумулятор зарядил. Плотность электролита возросла в банках до 1,27, в некоторых банках 1,26, но выше уже не поднималась. Для длительной эксплуатации аккумуляторов нужно еще периодически и электролит менять. Устанавливаю аккумулятор на место в вездеход. Для аккумулятора у нас сделан специальный отсек, ниже пола вездехода, для снижения центра тяжести у вездехода. Каракас ящика для аккумулятора был сварен из легких уголков 20х20 стенка 2 мм. К каркасу на заклепках приклепаны алюминиевые стенки и герметизированы шовным герметиком. Вода в аккумуляторный ящик не попадает. Аккумулятор в ящике крепиться специальным крепежом. Во время движения и даже при перевороте он надежно прикреплен. Сверху ящик с аккумулятором накрыт прорезиненной прокладкой, а потом еще и полиэтиленовой пленкой, а потом еще закрыт крышкой алюминиевой, прикрученной на болты М-6. А потом все это еще закрыто паласом. Ну вот все. Смотрите видео. Краткий пересказ видео сделан нейросетью YandexGPT 00:00 Проверка аккумулятора • Автор проверяет аккумулятор на вездеходе, который используется уже пятый год. • Использует китайское зарядное устройство и специальный прибор для измерения плотности электролита. • Планирует зарядить аккумулятор до заводских параметров и проверить уровень электролита. 00:59 Теория зарядки аккумулятора • Для проверки аккумулятора его нужно зарядить, разрядить и снова зарядить до 2.6 В на банке. • Плотность электролита должна быть 1.27. • Автор использует импульсный режим для зарядки, но это не помогает. 02:50 Проблемы с зарядкой • Зарядное устройство не может зарядить аккумулятор до нужного напряжения. • Автор использует самодельное зарядное устройство для ускорения процесса. • Напряжение на аккумуляторе достигает 15 В. 05:16 Проверка плотности и уровня • Автор проверяет уровень электролита и плотность в банках аккумулятора. • Плотность в некоторых банках достигает 1.27, в других - нет. • Планирует купить новый аккумулятор для вездехода. 07:26 Установка аккумулятора • Автор устанавливает аккумулятор в специальную нишу на вездеходе. • Использует стандартные провода для подключения. • Закрывает аккумулятор крышкой и защищает его от пыли и воды. Всем добра. #топыкатегорий
Привет друзья У меня аккумулятору на вездеходе пятый год уже, сегодня снял вот его с вездехода для проверки и подзарядки. Попутно протестирую маленькое китайское зарядное устройство, которое у меня куплено было в интернет магазине Али Экспресс. Так же покажу, где у нас на вездеходе стоит аккумулятор. Еще при социализме у меня был куплен специальный набор для проверки аккумуляторов. Он содержит грушу, ареометры, аж две штуки, хотя и на одном у него много шкал, можно мерять плотность разных жидкостей, не только аккумуляторного электролита, но и тосола. Так же в набор входит градусник, для измерения температуры электролита и специальная стеклянная трубочка, при помощи которой можно измерять уровень электролита в аккумуляторных банках. Измеряю плотность электролита до зарядки. Плотность 1,22, это значит, что аккумулятор не полностью заряжен. Так же проверяю уровень электролита, и если необходим то доливаю дистиллированной воды до нормы. Пробую заряжать аккумулятор китайским приборчиком. Он плохо заряжает аккумулятор, так как напряжение всего 14 вольт и ток 1,2 ампера. У меня есть самодельное зарядное устройство, которое позволяет заряжать напряжением до 16 вольт. Для моего аккумулятора (60 Ампер-часов), ток заряда по десятичасовому режиму должен быть примерно 6 ампер. Меньшим током придется его заряжать дольше. Хотя кислотные аккумуляторы хорошо заряжаются и малыми токами. Китайский приборчик я купил из-за его возможности проводить лечение аккумуляторов. Еще при социализме была предложена одним человеком теория заряда засульфатизированных аккумуляторов в импульсном режиме. То есть дается импульс заряда, потом дается импульс разряда, то есть обратной полярности. Хотя я неоднократно проверял эту теорию и ни когда она не оправдалась. Сбить сольватацию с аккумуляторных пластин ни чем не возможно. Лучше и не мучаться, а покупать новый аккумулятор. Я тоже планирую в скором времени купить для вездехода новый аккумулятор, такой как у меня на автомобиле стоит, который специально предназначен для работы с автомобилями имеющими систему Старт-Стоп. На вездеходе очень часто тоже приходиться заводить двигатель и глушить. Едешь по болоту поисках ягод. Так и на рыбалке, часто переезжаешь и небольшие расстояния, а генератор еще не успевает зарядить полностью аккумулятор. Аккумулятор для вездехода очень важен, если с ним что то случиться, то прикурить не у кого будет. Даже некоторые люди ставят на вездеходы по два аккумулятора, основной и резервный. А у меня в крайнем случае для запуска двигателя от севшего аккумулятора есть специальное пусковое устройство, оно позволяет запустить двигатель от севшего аккумулятора. Но у вездехода есть еще и электролебедка, чтобы воспользоваться ей в случае чего, нужен хороший аккумулятор. Аккумулятор зарядил. Плотность электролита возросла в банках до 1,27, в некоторых банках 1,26, но выше уже не поднималась. Для длительной эксплуатации аккумуляторов нужно еще периодически и электролит менять. Устанавливаю аккумулятор на место в вездеход. Для аккумулятора у нас сделан специальный отсек, ниже пола вездехода, для снижения центра тяжести у вездехода. Каракас ящика для аккумулятора был сварен из легких уголков 20х20 стенка 2 мм. К каркасу на заклепках приклепаны алюминиевые стенки и герметизированы шовным герметиком. Вода в аккумуляторный ящик не попадает. Аккумулятор в ящике крепиться специальным крепежом. Во время движения и даже при перевороте он надежно прикреплен. Сверху ящик с аккумулятором накрыт прорезиненной прокладкой, а потом еще и полиэтиленовой пленкой, а потом еще закрыт крышкой алюминиевой, прикрученной на болты М-6. А потом все это еще закрыто паласом. Ну вот все. Смотрите видео. Краткий пересказ видео сделан нейросетью YandexGPT 00:00 Проверка аккумулятора • Автор проверяет аккумулятор на вездеходе, который используется уже пятый год. • Использует китайское зарядное устройство и специальный прибор для измерения плотности электролита. • Планирует зарядить аккумулятор до заводских параметров и проверить уровень электролита. 00:59 Теория зарядки аккумулятора • Для проверки аккумулятора его нужно зарядить, разрядить и снова зарядить до 2.6 В на банке. • Плотность электролита должна быть 1.27. • Автор использует импульсный режим для зарядки, но это не помогает. 02:50 Проблемы с зарядкой • Зарядное устройство не может зарядить аккумулятор до нужного напряжения. • Автор использует самодельное зарядное устройство для ускорения процесса. • Напряжение на аккумуляторе достигает 15 В. 05:16 Проверка плотности и уровня • Автор проверяет уровень электролита и плотность в банках аккумулятора. • Плотность в некоторых банках достигает 1.27, в других - нет. • Планирует купить новый аккумулятор для вездехода. 07:26 Установка аккумулятора • Автор устанавливает аккумулятор в специальную нишу на вездеходе. • Использует стандартные провода для подключения. • Закрывает аккумулятор крышкой и защищает его от пыли и воды. Всем добра. #топыкатегорий