🚄 4К SmartTV ➤ Индия - Железная дорога Калка - Шимла – Часть 3 - от Салогры до Шоги!
14:49 - Кандагат - 1425 метров над уровнем моря 30:37 - Мост 541 32:59 - Канох - 1 647 м (5 404 фута) 49:08 – Катлигхат - 1 701 м (5 581 фут) 01:02:00 - Шоги - 1832 м (6010 футов) 01:05 - Салогра - 1509 метров (4951 фут) над уровнем моря Я еще раз благодарен поездной бригаде за то, что она разрешила мне установить камеры в их вагоне, чтобы мы все могли наслаждаться видами, которые обычно доступны только машинисту и второму помощнику. В третьей части перед нами открываются еще более захватывающие дух виды, когда мы поднимаемся все выше по предгорьям #Гималаев, проезжаем через череду длинных туннелей и через некоторые из самых впечатляющих железнодорожных виадуков с галерейными арками, включая мост 541 рядом со станцией #Канох, построенный в 1898 году, мост 541 по-прежнему является самой высокой галерейной аркой мост на индийских железных дорогах. Крошечная деревушка Канох не имеет автомобильного сообщения с внешним миром и сильно зависит от железной дороги как в плане занятости, так и в плане транспорта. Узкоколейная железная дорога Калка - Шимла длиной 2 фута 6 дюймов (762 мм) протяженностью 96,6 км расположена на севере #Индии, маршрут от #Калки, где линия имеет общую станцию с поездами широкой колеи индийских железных дорог, неуклонно поднимается в гору. По узкоколейной железной дороге до #Шимлы открываются захватывающие дух виды на горы и деревни, прилепившиеся друг к другу. опасно подниматься по крутым склонам. Линия была построена в период с 1898 по 1903 год под руководством Герберта Септимуса Харингтона, чтобы соединить Шимлу, летнюю столицу Индии во времена британского владычества, с остальной индийской железнодорожной системой. 8 июля 2008 года #ЮНЕСКО признало особую важность железной дороги Калка–Шимла, включив ее в список объектов всемирного наследия "Горные железные дороги Индии" наряду с Гималайской железной дорогой #Дарджилинг и горной железной дорогой #Нилгири. Строительство железной дороги с шириной колеи 2 фута (610 мм) было начато железнодорожной компанией #Дели-Амбала-Калка, финансируемой из частных источников, после подписания контракта между государственным секретарем и компанией 29 июня 1898 года. Первоначально в контракте было указано, что линия будет построена без какой-либо финансовой помощи или гарантий со стороны правительства, хотя правительство предоставило землю бесплатно. К моменту открытия линии предполагаемая стоимость в 8 678 500 рупий удвоилась. Главный инженер проекта Герберт Септимус Харингтон руководил строительством, начатым главным подрядчиком Суджаном Сингхом Хадаливейлом. Британские военные были обеспокоены выбором двухфутовой ширины железнодорожной колеи KSR, и после совещания, на котором были приняты во внимание опасения военных, было принято решение рекомендовать, чтобы узкоколейные горные железные дороги и стратегические легкие железные дороги имели общую ширину колеи 2' 6 дюймов. Как следствие, контракт с компанией DUKR (Delhi Ambala, ранее - Umballa, железная дорога Калка) был пересмотрен в 1901 году, чтобы включить изменение на 2 фута 6 дюймов (762 мм). Одним из моих попутчиков в этом туре был Ричард Уоллес, автор книги “Горные железные дороги Индийского субконтинента”, опубликованной издательством Crowood Press. Знания Ричарда о Горных железных дорогах, а также экземпляр его книги, который был у нас под рукой, придали нашему туру дополнительное очарование, предоставив увлекательные фрагменты информации и истории о железных дорогах, с которыми мы познакомились. Ч Это видео было снято из вагона №3 Карта в 00:29 - Google Планета Земля Карта в 0:40 - OpenRailwayMap.org Эта поездка была частью тура “Железные дороги Королевства #Радж”, организованного “The Railway Touring Company” - https://www.railwaytouring.net/ совместно с компанией Travel Pals (Индия) Pvt Ltd #СмартТВ #SmartTV #4k #Калка_Шимла #Индия #610мм #Железная_дорога_Герберта_Септимуса_Харингтона #Поезд #СмартТВ #4К #SmartTV #4K #Индия #CrowoodPress #Заставка #Обзор_водителя #Видеоопутешествиях #CarDrive #Драйв #Путешествия #Зарулем #видеорегистратор #ScenicDrive #RoadTrip #Путешествие #релакс #Путешествие #путешествия #приключения #отпуск #отдых #туризм #природа #красивыеМеста Исходник: " Driver's Eye View (India) - Kalka to Shimla Railway - Part 3 – Salogra to Shoghi – 4K , @Timsvideochannel1 " ﹤﹤﹤ 08-09-25, 10-15, 01-03-15, MP4_Video: AV01 3840x2160 25fps 17111kbps [V: ISO Media file produced by Google Inc. (av1 main, yuv420p, 3840x2160, 17111 kb/s)] Audio: AAC 44100Hz stereo 127kbps [A: ISO Media file produced by Google Inc. [eng] (aac lc, 44100 Hz, stereo, 127 kb/s)]_7,62 ГБ (8 184 749 625 б) ﹥﹥﹥
14:49 - Кандагат - 1425 метров над уровнем моря 30:37 - Мост 541 32:59 - Канох - 1 647 м (5 404 фута) 49:08 – Катлигхат - 1 701 м (5 581 фут) 01:02:00 - Шоги - 1832 м (6010 футов) 01:05 - Салогра - 1509 метров (4951 фут) над уровнем моря Я еще раз благодарен поездной бригаде за то, что она разрешила мне установить камеры в их вагоне, чтобы мы все могли наслаждаться видами, которые обычно доступны только машинисту и второму помощнику. В третьей части перед нами открываются еще более захватывающие дух виды, когда мы поднимаемся все выше по предгорьям #Гималаев, проезжаем через череду длинных туннелей и через некоторые из самых впечатляющих железнодорожных виадуков с галерейными арками, включая мост 541 рядом со станцией #Канох, построенный в 1898 году, мост 541 по-прежнему является самой высокой галерейной аркой мост на индийских железных дорогах. Крошечная деревушка Канох не имеет автомобильного сообщения с внешним миром и сильно зависит от железной дороги как в плане занятости, так и в плане транспорта. Узкоколейная железная дорога Калка - Шимла длиной 2 фута 6 дюймов (762 мм) протяженностью 96,6 км расположена на севере #Индии, маршрут от #Калки, где линия имеет общую станцию с поездами широкой колеи индийских железных дорог, неуклонно поднимается в гору. По узкоколейной железной дороге до #Шимлы открываются захватывающие дух виды на горы и деревни, прилепившиеся друг к другу. опасно подниматься по крутым склонам. Линия была построена в период с 1898 по 1903 год под руководством Герберта Септимуса Харингтона, чтобы соединить Шимлу, летнюю столицу Индии во времена британского владычества, с остальной индийской железнодорожной системой. 8 июля 2008 года #ЮНЕСКО признало особую важность железной дороги Калка–Шимла, включив ее в список объектов всемирного наследия "Горные железные дороги Индии" наряду с Гималайской железной дорогой #Дарджилинг и горной железной дорогой #Нилгири. Строительство железной дороги с шириной колеи 2 фута (610 мм) было начато железнодорожной компанией #Дели-Амбала-Калка, финансируемой из частных источников, после подписания контракта между государственным секретарем и компанией 29 июня 1898 года. Первоначально в контракте было указано, что линия будет построена без какой-либо финансовой помощи или гарантий со стороны правительства, хотя правительство предоставило землю бесплатно. К моменту открытия линии предполагаемая стоимость в 8 678 500 рупий удвоилась. Главный инженер проекта Герберт Септимус Харингтон руководил строительством, начатым главным подрядчиком Суджаном Сингхом Хадаливейлом. Британские военные были обеспокоены выбором двухфутовой ширины железнодорожной колеи KSR, и после совещания, на котором были приняты во внимание опасения военных, было принято решение рекомендовать, чтобы узкоколейные горные железные дороги и стратегические легкие железные дороги имели общую ширину колеи 2' 6 дюймов. Как следствие, контракт с компанией DUKR (Delhi Ambala, ранее - Umballa, железная дорога Калка) был пересмотрен в 1901 году, чтобы включить изменение на 2 фута 6 дюймов (762 мм). Одним из моих попутчиков в этом туре был Ричард Уоллес, автор книги “Горные железные дороги Индийского субконтинента”, опубликованной издательством Crowood Press. Знания Ричарда о Горных железных дорогах, а также экземпляр его книги, который был у нас под рукой, придали нашему туру дополнительное очарование, предоставив увлекательные фрагменты информации и истории о железных дорогах, с которыми мы познакомились. Ч Это видео было снято из вагона №3 Карта в 00:29 - Google Планета Земля Карта в 0:40 - OpenRailwayMap.org Эта поездка была частью тура “Железные дороги Королевства #Радж”, организованного “The Railway Touring Company” - https://www.railwaytouring.net/ совместно с компанией Travel Pals (Индия) Pvt Ltd #СмартТВ #SmartTV #4k #Калка_Шимла #Индия #610мм #Железная_дорога_Герберта_Септимуса_Харингтона #Поезд #СмартТВ #4К #SmartTV #4K #Индия #CrowoodPress #Заставка #Обзор_водителя #Видеоопутешествиях #CarDrive #Драйв #Путешествия #Зарулем #видеорегистратор #ScenicDrive #RoadTrip #Путешествие #релакс #Путешествие #путешествия #приключения #отпуск #отдых #туризм #природа #красивыеМеста Исходник: " Driver's Eye View (India) - Kalka to Shimla Railway - Part 3 – Salogra to Shoghi – 4K , @Timsvideochannel1 " ﹤﹤﹤ 08-09-25, 10-15, 01-03-15, MP4_Video: AV01 3840x2160 25fps 17111kbps [V: ISO Media file produced by Google Inc. (av1 main, yuv420p, 3840x2160, 17111 kb/s)] Audio: AAC 44100Hz stereo 127kbps [A: ISO Media file produced by Google Inc. [eng] (aac lc, 44100 Hz, stereo, 127 kb/s)]_7,62 ГБ (8 184 749 625 б) ﹥﹥﹥