Как простой военный самолёт стал самым большим турбовинтовым пассажирским лайнером в мире
Авиационная промышленность Советского Союза занимала лидирующие позиции в мире. В частности, в СССР разрабатывались лучшие самолёты. Однако это касалось преимущественно военной техники, а в гражданской сфере всё было не так гладко. Конечно, и здесь были исключения. Например, знаменитый Ту-114, который многие считают самым комфортным советским самолётом. Он также был признан самым комфортным в мире в своё время. В конце 50-х годов, в период хрущёвской оттепели и расширения международных связей, в СССР возник вопрос о создании межконтинентальной пассажирской авиации. Основные представители воздушного флота «Аэрофлота» тех лет — реактивный Ту-104 и турбовинтовой Ил-18 — не подходили для полётов через океан и не могли вместить достаточное количество пассажиров. Требовался новый пассажирский самолёт, способный совершать беспосадочные перелёты между континентами и перевозить более ста пассажиров. В 1955 году ОКБ Андрея Николаевича Туполева получило государственный заказ на разработку лайнера для дальних перелётов. В качестве основы для нового самолёта был выбран серийный дальний бомбардировщик Ту-95. Туполев не впервые использовал такой подход. Ранее на основе реактивного бомбардировщика Ту-16 был создан пассажирский Ту-104. Новый самолёт получил временное обозначение Ту-95П, что означало «пассажирский», и внутренний шифр изделия 114. Конструкция оказалась настолько удачной, что её адаптация для гражданских нужд не составила труда. Более того, технические решения, применённые в Ту-95, оказались актуальными и для самолётов мирного времени. Перед конструкторами и инженерами открылось широкое поле для творчества. Именно это позволило создать самый комфортабельный пассажирский самолёт Советского Союза. Можно долго спорить о том, было ли такое решение оправданным или лучше было разработать гражданский лайнер с нуля. Однако есть факты: только военная авиация в то время могла похвастаться наличием проверенной конструкции с отлаженным турбовинтовым двигателем, способной выдерживать высокие нагрузки и скорости.
Авиационная промышленность Советского Союза занимала лидирующие позиции в мире. В частности, в СССР разрабатывались лучшие самолёты. Однако это касалось преимущественно военной техники, а в гражданской сфере всё было не так гладко. Конечно, и здесь были исключения. Например, знаменитый Ту-114, который многие считают самым комфортным советским самолётом. Он также был признан самым комфортным в мире в своё время. В конце 50-х годов, в период хрущёвской оттепели и расширения международных связей, в СССР возник вопрос о создании межконтинентальной пассажирской авиации. Основные представители воздушного флота «Аэрофлота» тех лет — реактивный Ту-104 и турбовинтовой Ил-18 — не подходили для полётов через океан и не могли вместить достаточное количество пассажиров. Требовался новый пассажирский самолёт, способный совершать беспосадочные перелёты между континентами и перевозить более ста пассажиров. В 1955 году ОКБ Андрея Николаевича Туполева получило государственный заказ на разработку лайнера для дальних перелётов. В качестве основы для нового самолёта был выбран серийный дальний бомбардировщик Ту-95. Туполев не впервые использовал такой подход. Ранее на основе реактивного бомбардировщика Ту-16 был создан пассажирский Ту-104. Новый самолёт получил временное обозначение Ту-95П, что означало «пассажирский», и внутренний шифр изделия 114. Конструкция оказалась настолько удачной, что её адаптация для гражданских нужд не составила труда. Более того, технические решения, применённые в Ту-95, оказались актуальными и для самолётов мирного времени. Перед конструкторами и инженерами открылось широкое поле для творчества. Именно это позволило создать самый комфортабельный пассажирский самолёт Советского Союза. Можно долго спорить о том, было ли такое решение оправданным или лучше было разработать гражданский лайнер с нуля. Однако есть факты: только военная авиация в то время могла похвастаться наличием проверенной конструкции с отлаженным турбовинтовым двигателем, способной выдерживать высокие нагрузки и скорости.