ГАЗ-24 'Волга': Не Машина, а ПАСПОРТ Советского Начальника!
ГАЗ-24 «Волга» – это больше чем просто автомобиль. Для целых поколений в СССР и за его пределами она была символом определенного статуса, надежности (пусть и своеобразной) и целой эпохи. Когда многие мечтали о «копейке» (ВАЗ-2101), «Волга» оставалась машиной для начальства, таксистов, врачей «скорой» и тех, кому очень повезло. Ее узнавали по строгому, даже немного суровому виду. Но как и почему родилась эта легенда? Начнем с самого начала – с того, что пришло на смену старой, доброй «двадцать первой» Волге. К началу 1960-х годов стало очевидно: первая массовая «Волга», ГАЗ-21, хоть и оставалась любимой народом, начала серьезно устаревать. Мир автомобилей стремительно менялся. Если в 50-е безраздельно царствовали округлые формы и «хвосты», напоминающие американские машины (как раз как у ГАЗ-21), то теперь дизайнеры всего мира переключились на более строгие, угловатые и «плоские» очертания. На фоне этих новых тенденций старая «Волга» выглядела все более старомодной.
ГАЗ-24 «Волга» – это больше чем просто автомобиль. Для целых поколений в СССР и за его пределами она была символом определенного статуса, надежности (пусть и своеобразной) и целой эпохи. Когда многие мечтали о «копейке» (ВАЗ-2101), «Волга» оставалась машиной для начальства, таксистов, врачей «скорой» и тех, кому очень повезло. Ее узнавали по строгому, даже немного суровому виду. Но как и почему родилась эта легенда? Начнем с самого начала – с того, что пришло на смену старой, доброй «двадцать первой» Волге. К началу 1960-х годов стало очевидно: первая массовая «Волга», ГАЗ-21, хоть и оставалась любимой народом, начала серьезно устаревать. Мир автомобилей стремительно менялся. Если в 50-е безраздельно царствовали округлые формы и «хвосты», напоминающие американские машины (как раз как у ГАЗ-21), то теперь дизайнеры всего мира переключились на более строгие, угловатые и «плоские» очертания. На фоне этих новых тенденций старая «Волга» выглядела все более старомодной.