*************************
В 1989 году в Восточной Германии, в небольшой деревушке Штёльн, произошло нечто невероятное: огромный реактивный авиалайнер Ил-62 успешно приземлился на травяную взлётно-посадочную полосу. Это событие было не просто техническим подвигом, но и символическим актом, посвящённым Отто Лилиенталю – пионеру авиации, который проводил свои первые эксперименты с планерами в окрестных холмах. Ил-62, получивший название «Леди Агнес» в честь жены Лилиенталя, пилотировал опытный капитан авиакомпании Interflug Хайнц-Дитер Каллбах. Этот самолёт, предназначенный для дальних международных рейсов, весит более 60 тонн и обычно требует асфальтированной ВПП длиной не менее 2 500 метров для посадки. В отличие от этого, травяная полоса в Штёльн-Ринове была всего 850 метров — задача, которая казалась практически невыполнимой для такого гиганта. Посадка была тщательно спланирована и проведена с соблюдением строгих мер безопасности. Самолёт специально облегчили, убрав всё лишнее оборудование и топливо, а полёт проходил в идеальных погодных условиях. Капитан Каллбах филигранно посадил самолёт, коснувшись земли в самом начале полосы и применив экстренное торможение, чтобы остановить реактивный лайнер до конца полосы. Посадка увенчалась успехом и считается одним из самых смелых и мастерских приземлений в истории гражданской авиации. После этого события Ил-62 навсегда остался в Штёльн. Он был превращён в музей и конференц-центр, став памятником Отто Лилиенталю и уникальным экспонатом авиационной истории, привлекающим тысячи посетителей ежегодно.
В 1989 году в Восточной Германии, в небольшой деревушке Штёльн, произошло нечто невероятное: огромный реактивный авиалайнер Ил-62 успешно приземлился на травяную взлётно-посадочную полосу. Это событие было не просто техническим подвигом, но и символическим актом, посвящённым Отто Лилиенталю – пионеру авиации, который проводил свои первые эксперименты с планерами в окрестных холмах. Ил-62, получивший название «Леди Агнес» в честь жены Лилиенталя, пилотировал опытный капитан авиакомпании Interflug Хайнц-Дитер Каллбах. Этот самолёт, предназначенный для дальних международных рейсов, весит более 60 тонн и обычно требует асфальтированной ВПП длиной не менее 2 500 метров для посадки. В отличие от этого, травяная полоса в Штёльн-Ринове была всего 850 метров — задача, которая казалась практически невыполнимой для такого гиганта. Посадка была тщательно спланирована и проведена с соблюдением строгих мер безопасности. Самолёт специально облегчили, убрав всё лишнее оборудование и топливо, а полёт проходил в идеальных погодных условиях. Капитан Каллбах филигранно посадил самолёт, коснувшись земли в самом начале полосы и применив экстренное торможение, чтобы остановить реактивный лайнер до конца полосы. Посадка увенчалась успехом и считается одним из самых смелых и мастерских приземлений в истории гражданской авиации. После этого события Ил-62 навсегда остался в Штёльн. Он был превращён в музей и конференц-центр, став памятником Отто Лилиенталю и уникальным экспонатом авиационной истории, привлекающим тысячи посетителей ежегодно.