Почему при запуске модели МАЗа 537 все начинали разбегаться

В годы Великой Отечественной войны в Кургане появился небольшой, но героический завод колёсной техники имени Карбышева. Он был создан как подразделение Курганского машиностроительного завода и стал настоящим форпостом в производстве военной техники. После войны, в 1959 году, завод переоборудовали для выпуска армейских тягачей, разработанных СКБ-1 Минского автомобильного завода. Так он получил название КЗКТ и начал свою славную историю с производства модели 535, а затем перешёл к сборке более мощных тягачей МАС 537. Эти машины стали настоящей гордостью завода и основой самой многочисленной линейки советских тяжёлых тягачей. Заводчане не просто собирали тягачи, они вкладывали душу в каждое изделие, регулярно внося небольшие, но важные усовершенствования. При этом на заводе начали производить и комплектующие для тягачей — трансмиссию, раму и кабину. И хотя продукция КЗКТ по-прежнему маркировалась как МАЗ, каждый знал, что за этой аббревиатурой стоит труд курганских мастеров. В 1963 году в Кургане собрали первый седельный тягач МАЗ-537 из комплектующих, произведённых в Минске. Но путь к серийному производству был непростым: отставание в развитии, недостаток опыта и нехватка персонала задержали выпуск на два года. И всё же завод преодолел все трудности, продолжая вносить свой вклад в укрепление советской армии.