БЫЛО! Историческая рубрика от 13.07.2025
13 июля 1963 в аэропорту Иркутска разбился самолет Ту–104Б компании «Аэрофлот». Ту-104Б выполнял международный рейс по маршруту Пекин – Москва с промежуточной посадкой в Иркутске. В салоне на сто мест находилось всего 27 пассажиров. В этот день небо над Иркутском было затянуто дождевыми облаками, шёл дождь. Нижняя граница облачности была на 130 метрах, ниже метеорологического минимума для иркутского аэропорта, но руководитель полётов принял решение разрешить посадку. В процессе снижения диспетчер старта завысил значение нижней границы облачности, намерено введя экипаж в заблуждение. В этот момент фактическая высота облачности составляла уже 100 метров. В нескольких километрах от полосы диспетчер увидел, что скорость снижения Ту-104 ниже требуемой, и есть риск «проскочить» полосу. Следуя указанию экипаж повел самолет вниз и вышел из облаков всего в 60 – 70 метрах над землей, причем скорость снижения составляла 10 метров в секунду. В оставшиеся мгновения пилоты потянули штурвалы «на себя» и увеличили режим двигателей, однако времени уже не хватило… В двух с половиной километрах от торца полосы Ту-104 зацепился опору сигнальных огней, ударился о поверхность, подскочил и через семьсот метров врезался в землю, полностью разрушился и сгорел. В катастрофе погибли 33 человека: весь экипаж и 25 пассажиров, в том числе посол Албании в КНР с супругой. Двум пассажирам чудом удалось выжить. Прокуратура арестовала всю смену диспетчеров. Расследование показало, что катастрофа произошла в результате комплекса причин. Из-за неисправности приборов экипаж был дезинформирован относительно высоты, вертикальной и поступательной скоростях. Кроме того, экипаж не мог не знать, что при снижении с вертикальной скоростью 10 м/с скорость самолета должна быть не больше 150 км/ч. Но реактивный Ту-104 садился со скоростью не менее 220 км в час. Уголовное дело прекратили, а диспетчеров просто уволили со службы. При подготовке материала использованы материалы сайта http://irkipedia.ru, а так же проекта «Хроники Приангарья» ГБУК ИОГУНБ Совместный проект ТК АИСТ и Иркутского регионального отделения Российского военно-исторического общества RUTUBE - https://rutube.ru/channel/24744788/ САЙТ ТК АИСТ - https://aisttv.ru/ ВКОНТАКТЕ - https://vk.com/aisttvru TELEGRAM - https://t.me/aisttvru ОК - https://ok.ru/aisttvru YOUTUBE - / @АИСТ_ТВ Связаться с ТК АИСТ можно по телефону: 8 (3952) 70-70-10 Специальный бот для связи: @AIST_sviaz_bot.
13 июля 1963 в аэропорту Иркутска разбился самолет Ту–104Б компании «Аэрофлот». Ту-104Б выполнял международный рейс по маршруту Пекин – Москва с промежуточной посадкой в Иркутске. В салоне на сто мест находилось всего 27 пассажиров. В этот день небо над Иркутском было затянуто дождевыми облаками, шёл дождь. Нижняя граница облачности была на 130 метрах, ниже метеорологического минимума для иркутского аэропорта, но руководитель полётов принял решение разрешить посадку. В процессе снижения диспетчер старта завысил значение нижней границы облачности, намерено введя экипаж в заблуждение. В этот момент фактическая высота облачности составляла уже 100 метров. В нескольких километрах от полосы диспетчер увидел, что скорость снижения Ту-104 ниже требуемой, и есть риск «проскочить» полосу. Следуя указанию экипаж повел самолет вниз и вышел из облаков всего в 60 – 70 метрах над землей, причем скорость снижения составляла 10 метров в секунду. В оставшиеся мгновения пилоты потянули штурвалы «на себя» и увеличили режим двигателей, однако времени уже не хватило… В двух с половиной километрах от торца полосы Ту-104 зацепился опору сигнальных огней, ударился о поверхность, подскочил и через семьсот метров врезался в землю, полностью разрушился и сгорел. В катастрофе погибли 33 человека: весь экипаж и 25 пассажиров, в том числе посол Албании в КНР с супругой. Двум пассажирам чудом удалось выжить. Прокуратура арестовала всю смену диспетчеров. Расследование показало, что катастрофа произошла в результате комплекса причин. Из-за неисправности приборов экипаж был дезинформирован относительно высоты, вертикальной и поступательной скоростях. Кроме того, экипаж не мог не знать, что при снижении с вертикальной скоростью 10 м/с скорость самолета должна быть не больше 150 км/ч. Но реактивный Ту-104 садился со скоростью не менее 220 км в час. Уголовное дело прекратили, а диспетчеров просто уволили со службы. При подготовке материала использованы материалы сайта http://irkipedia.ru, а так же проекта «Хроники Приангарья» ГБУК ИОГУНБ Совместный проект ТК АИСТ и Иркутского регионального отделения Российского военно-исторического общества RUTUBE - https://rutube.ru/channel/24744788/ САЙТ ТК АИСТ - https://aisttv.ru/ ВКОНТАКТЕ - https://vk.com/aisttvru TELEGRAM - https://t.me/aisttvru ОК - https://ok.ru/aisttvru YOUTUBE - / @АИСТ_ТВ Связаться с ТК АИСТ можно по телефону: 8 (3952) 70-70-10 Специальный бот для связи: @AIST_sviaz_bot.