Лада Искра из Петербурга: заработало! Сегодня на «Автозаводе «Санкт-Петербург» (бывший Nissan) нач
Лада Искра из Петербурга: заработало! Сегодня на «Автозаводе «Санкт-Петербург» (бывший Nissan) начали мелкоузловую сборку автомобилей Лада Искра. МЕЛКИЙ УЗЕЛ Искра идёт потому же конвейеру, по которому еще недавно двигались кроссоверы Xcite. А поскольку Искра как минимум не сложнее (даже проще), то и проблем особых со сборкой нет. Сварка? Окраска? Нет. Сюда из Тольятти поступают окрашенный кузов, силовой агрегат, элементы салона, шасси и другие компоненты. Всего в комплекте около 1000 сборочных единиц. Формально не назовешь крупноузловой сборкой, но и каких-то откровений нет. ВСЕГО ПОНЕМНОГУ По конвейеру плывут разные Искры — седаны, универсалы и SW Кроссы. Есть машины с механической коробкой, есть с вариатором. До конца 2025 года до 4000 машин. И обещают, что автомобили, собранные в Тольятти и в Северной столице, будут технически и визуально идентичны. ДЕЖАВЮ За последние три года я уже в который раз на этом заводе. Сначала была Лада X-Cross 5 (FAW T77), но партнеры от нас сбежали. Затем по очереди запускали Xcite X-Cross 7 (Tiggo 7) и X-Cross 8 (Tiggo 8) — но и этих машин на конвейере больше нет. Теперь вот Искра. Возникает вполне логичный вопрос: зачем? ЗАЧЕМ Сейчас нет никакого экономического смысла тащить машинокомплекты из Тольятти в Петербург. И содержать завод ради сборки нескольких тысяч машин. А до конца года хотят собрать около 3000 машин. В каком-то смысле это можно назвать социальной нагрузкой. Бывший завод Nissan принадлежит государству. Он должен работать, его нужно чем-то загружать. Квалифицированный коллектив нужно сохранить. АвтоВАЗ тоже принадлежит государству. Так что выбор партнера для поддержания жизнедеятельности очевиден. А кроме того, это работа на перспективу. Вдруг завтра авторынок попрет вверх? И спрос на Искру станет сумасшедшим и не будет хватать мощностей в Тольятти? Вот тогда Искру можно будет собирать в больших объемах в Петербурге — и это будет вполне рентабельно. Пожелаем же удачи АвтоВАЗу. И нашему авторынку.
Лада Искра из Петербурга: заработало! Сегодня на «Автозаводе «Санкт-Петербург» (бывший Nissan) начали мелкоузловую сборку автомобилей Лада Искра. МЕЛКИЙ УЗЕЛ Искра идёт потому же конвейеру, по которому еще недавно двигались кроссоверы Xcite. А поскольку Искра как минимум не сложнее (даже проще), то и проблем особых со сборкой нет. Сварка? Окраска? Нет. Сюда из Тольятти поступают окрашенный кузов, силовой агрегат, элементы салона, шасси и другие компоненты. Всего в комплекте около 1000 сборочных единиц. Формально не назовешь крупноузловой сборкой, но и каких-то откровений нет. ВСЕГО ПОНЕМНОГУ По конвейеру плывут разные Искры — седаны, универсалы и SW Кроссы. Есть машины с механической коробкой, есть с вариатором. До конца 2025 года до 4000 машин. И обещают, что автомобили, собранные в Тольятти и в Северной столице, будут технически и визуально идентичны. ДЕЖАВЮ За последние три года я уже в который раз на этом заводе. Сначала была Лада X-Cross 5 (FAW T77), но партнеры от нас сбежали. Затем по очереди запускали Xcite X-Cross 7 (Tiggo 7) и X-Cross 8 (Tiggo 8) — но и этих машин на конвейере больше нет. Теперь вот Искра. Возникает вполне логичный вопрос: зачем? ЗАЧЕМ Сейчас нет никакого экономического смысла тащить машинокомплекты из Тольятти в Петербург. И содержать завод ради сборки нескольких тысяч машин. А до конца года хотят собрать около 3000 машин. В каком-то смысле это можно назвать социальной нагрузкой. Бывший завод Nissan принадлежит государству. Он должен работать, его нужно чем-то загружать. Квалифицированный коллектив нужно сохранить. АвтоВАЗ тоже принадлежит государству. Так что выбор партнера для поддержания жизнедеятельности очевиден. А кроме того, это работа на перспективу. Вдруг завтра авторынок попрет вверх? И спрос на Искру станет сумасшедшим и не будет хватать мощностей в Тольятти? Вот тогда Искру можно будет собирать в больших объемах в Петербурге — и это будет вполне рентабельно. Пожелаем же удачи АвтоВАЗу. И нашему авторынку.