Schienenzeppelin был экспериментальным высокоскоростным железнодорожным вагоном
Schienenzeppelin был экспериментальным высокоскоростным железнодорожным вагоном, построенным в Германии в 1930 году Францем Крукенбергом. Разработанный по образцу дирижабля Zeppelin, он имел обтекаемый алюминиевый корпус и приводился в движение установленным сзади воздушным винтом, приводимым в движение двигателем BMW. 21 июня 1931 года он установил мировой рекорд скорости для рельсовых транспортных средств, достигнув скорости 230,2 км/ч (143 мили в час), рекорд, который держался более двух десятилетий. Schienenzeppelin мог перевозить около 40 пассажиров, но его так и не пустили в коммерческую эксплуатацию из-за проблем с безопасностью, в частности, из-за открытого винта, и его несовместимости с существующими железнодорожными системами. Несмотря на это, он остается одним из самых знаковых и инновационных проектов поездов в истории.
Schienenzeppelin был экспериментальным высокоскоростным железнодорожным вагоном, построенным в Германии в 1930 году Францем Крукенбергом. Разработанный по образцу дирижабля Zeppelin, он имел обтекаемый алюминиевый корпус и приводился в движение установленным сзади воздушным винтом, приводимым в движение двигателем BMW. 21 июня 1931 года он установил мировой рекорд скорости для рельсовых транспортных средств, достигнув скорости 230,2 км/ч (143 мили в час), рекорд, который держался более двух десятилетий. Schienenzeppelin мог перевозить около 40 пассажиров, но его так и не пустили в коммерческую эксплуатацию из-за проблем с безопасностью, в частности, из-за открытого винта, и его несовместимости с существующими железнодорожными системами. Несмотря на это, он остается одним из самых знаковых и инновационных проектов поездов в истории.