Легенда советских дорог: как мотоцикл «Урал» превратился в зарубежный бизнес
«Сделано в России — используется в мире» — под таким девизом прошел на этой неделе форум экспортеров. Наградили лучших, наметили планы на будущее. По прогнозам Минпромторга, к 2030 году несырьевой экспорт может составить две трети всех внешних продаж. Бренд «Сделано в России» становится узнаваемым, как в свое время советский «Знак качества». Хорошо? Хорошо. Но есть вопросы. Что считать сделанным в России? Приведу конкретный пример — во время визита российского президента на Аляску прославился мотоцикл «Урал». В Анкоридже нашелся местный житель, который фанатеет от наших мотоциклов, и ему наши дипломаты новый «Урал» привезли. Шильдик Иркутского мотозавода, надпись «Урал». Все хорошо, все счастливы, все об этом говорят. Фирма-производитель тоже не упускает удачу из рук, выпустила специальную серию мотоциклов «Урал Аляска». Красивые! Однако выясняется, что сделана техника не на Урале, а в Казахстане, куда еще три года назад было перенесено производство, чтобы уйти от западных санкций. Допустим. Штаб-квартира компании обнаружилась в США. Этому тоже есть объяснение — чтобы быть поближе к клиентам. Сомнительно, но допустим. Весной 2022 года производители мотоциклов «Урал» осудили спецоперацию на Украине. О чем и пишут у себя на сайте, кстати, англоязычном без русской версии. Окей. Почитаем на их языке, что же там еще написано о производителе самых известных русских мотоциклов? «У нас лучшая в отрасли команда по антикризисному управлению. Мы смогли превратить огромный завод, где было девять тысяч рабочих, в компактное предприятие, где работает чуть больше 100 человек», — с гордостью сообщают они. И вот после этого у меня вопрос: после всего этого мотоциклы «Урал» сделаны где? Это российские мотоциклы? Или американские? Или казахстанские? Как довели легендарный завод до такой ситуации «эффективные менеджеры» разбирался корреспондент «Известий» Игорь Капориков.
«Сделано в России — используется в мире» — под таким девизом прошел на этой неделе форум экспортеров. Наградили лучших, наметили планы на будущее. По прогнозам Минпромторга, к 2030 году несырьевой экспорт может составить две трети всех внешних продаж. Бренд «Сделано в России» становится узнаваемым, как в свое время советский «Знак качества». Хорошо? Хорошо. Но есть вопросы. Что считать сделанным в России? Приведу конкретный пример — во время визита российского президента на Аляску прославился мотоцикл «Урал». В Анкоридже нашелся местный житель, который фанатеет от наших мотоциклов, и ему наши дипломаты новый «Урал» привезли. Шильдик Иркутского мотозавода, надпись «Урал». Все хорошо, все счастливы, все об этом говорят. Фирма-производитель тоже не упускает удачу из рук, выпустила специальную серию мотоциклов «Урал Аляска». Красивые! Однако выясняется, что сделана техника не на Урале, а в Казахстане, куда еще три года назад было перенесено производство, чтобы уйти от западных санкций. Допустим. Штаб-квартира компании обнаружилась в США. Этому тоже есть объяснение — чтобы быть поближе к клиентам. Сомнительно, но допустим. Весной 2022 года производители мотоциклов «Урал» осудили спецоперацию на Украине. О чем и пишут у себя на сайте, кстати, англоязычном без русской версии. Окей. Почитаем на их языке, что же там еще написано о производителе самых известных русских мотоциклов? «У нас лучшая в отрасли команда по антикризисному управлению. Мы смогли превратить огромный завод, где было девять тысяч рабочих, в компактное предприятие, где работает чуть больше 100 человек», — с гордостью сообщают они. И вот после этого у меня вопрос: после всего этого мотоциклы «Урал» сделаны где? Это российские мотоциклы? Или американские? Или казахстанские? Как довели легендарный завод до такой ситуации «эффективные менеджеры» разбирался корреспондент «Известий» Игорь Капориков.