Кованые поршни СТИ M54B30 BMW турбо 8.5:1
Кованые шатуны для двигателей BMW N20 2.0 turbo I-beam Connecting Rod
Справочная информация;
Шатуны для модернизации для двигателей BMW N55 3.0 turbo I-beam Connecting Rod.
Шатун имеет повышенную конструктивную прочность.
Наличие форсунки охлаждения поршня - нет.
Канал подачи масла к поршневому пальцу - нет
Материал - сталь 4340 (из термически обработанной низколегированной стали, содержащей никель, хром и молибден)
Вес с болтами (примерный) грамм - 547
Межцентровое расстояние -144,3 мм
Конструкция ВГШ - трапецевидный, с втулкой
Ширина ВГШ (верхней головки шатуна) - 20,9 мм
Ширина НГШ (нижней головки шатуна) - 20,9 мм
Диаметр отверстия, большой головки - 53.6 мм
Диаметр отверстия малой головки - 22,015 мм
Комплект - 6 шатунов (с болтами)
Шатуны комплектуются высокопрочными болтами тип 3/8 L19 Connecting Rod Bolt.
Монтаж осуществляется с использованием подшипника
Справочная информация:
Шатуны для модернизации для двигателей BMW N54 3.0 turbo I-beam Connecting Rod.
Шатун имеет повышенную конструктивную прочность.
Наличие форсунки охлаждения поршня - нет.
Канал подачи масла к поршневому пальцу - нет
Материал - сталь 4340 (из термически обработанной низколегированной стали, содержащей никель, хром и молибден)
Вес с болтами (примерный) грамм - 545
Межцентровое расстояние -145,0 мм
Конструкция ВГШ - трапецевидный, с втулкой
Ширина ВГШ (верхней головки шатуна) - 20,9 мм
Ширина НГШ (нижней головки шатуна) - 20,9 мм
Диаметр отверстия, большой головки - 53.6 мм
Диаметр отверстия малой головки - 22,015 мм
Комплект - 6 шатунов (с болтами)
Шатуны комплектуются высокопрочными болтами тип 3/8L19 Connecting Rod Bolt.
Монтаж осуществляется с использованием подшипника
Колeнчaтый AISI 4340 cтальной вал для модернизации двигателя 3.0 2JZ-GTE Toyota (без шкива привода масляного насоса)
Справочная информация:
Шатуны для модернизации для двигателей BMW B46, B48 turbo I-beam Connecting Rod.
Шатун имеет повышенную конструктивную прочность.
Наличие форсунки охлаждения поршня - нет.
Канал подачи масла к поршневому пальцу - нет
Материал - сталь 4340 (из термически обработанной низколегированной стали, содержащей никель, хром и молибден)
Вес с болтами (примерный) грамм - 590
Межцентровое расстояние -148,3 мм
Конструкция ВГШ - трапецевидный, с втулкой
Ширина ВГШ (верхней головки шатуна) - 20,94 мм
Ширина НГШ (нижней головки шатуна) - 23,9 мм
Диаметр отверстия, большой головки - 53.6 мм
Диаметр отверстия малой головки - 22,015 мм
Комплект - 4 шатуна (с болтами)
Шатуны комплектуются высокопрочными болтами тип L19 Connecting Rod Bolt.
Монтаж осуществляется с использованием подшипника
Результаты испытания на растяжение болтов крепления крышки шатуна.
Метод испытания: ASTM F606/F606M-21
Предельная растягивающая нагрузка (lbf) - 23730
Предел прочности при растяжении (psi) - 270011
Затяжка болта (с резьбовой пастой) - 75 Нм
Коленчатый вал повышенной прочности для Land Rover, Jaguar 508PS, 508PN, из кованой заготовки сталь 4340
Заключительные этапы обработки кованых шатунов OCR racing для BMW
Справочная информация:
Шатуны для модернизации двигателей Opel A20NHT, A20NFT 2.0 turbo I-beam Connecting Rod.
Шатун имеет повышенную конструктивную прочность.
Наличие форсунки охлаждения поршня - нет.
Канал подачи масла к поршневому пальцу - нет
Материал - сталь 4340 (из термически обработанной низколегированной стали, содержащей никель, хром и молибден)
Вес с болтами (примерный) грамм - 581
Межцентровое расстояние -145,45 мм
Конструкция ВГШ - трапецевидный, с втулкой
Ширина ВГШ (верхней головки шатуна) - 23,9 мм
Ширина НГШ (нижней головки шатуна) - 23,9 мм
Диаметр отверстия, большой головки - 52,13 мм
Диаметр отверстия малой головки - 23,015 мм
Комплект - 4 шатуна (с болтами)
Шатуны комплектуются высокопрочными болтами тип L19 Connecting Rod Bolt.
Затяжка болта (с резьбовой пастой) - 75 Нм
Монтаж осуществляется с использованием подшипника
Результаты испытания на растяжение болтов крепления крышки шатуна.
Метод испытания: ASTM F606/F606M-21
Предельная растягивающая нагрузка (lbf) - 23730
Предел прочности при растяжении (psi) - 270011
Затяжка болта (с резьбовой пастой) - 75 Нм
Справочная информация:
Кованые поршни СТИ 320.36 Ø84мм для ремонта и модификации двигателя N20B20, N20B28 BMW турбо 10
Комплект: кованый поршень 4 шт.
Номер поршня 320.36
Диаметр поршня , мм 84 группа А
Компрессионная высота поршня , мм, 32,45
Под палец, диаметр/длина, мм/мм 22/52
Канавки под поршневые кольца высота, мм/мм/мм 1,5/1,5/2,0
Объем, лунки см3 - 9.6
Тепловой монтажный зазор мм 0,06-0,09 (в зависимости от целей и степени форсировки мощности)
Пальцы, стопоры, кольца в комплекте нет (можно добавить в заказ и купить отдельно)
Расчетная степень сжатия - 10
Масса поршня (примерная) - 313 грамм
Колeнчaтый кoвaный AISI 4340 cтальной вал для рeмонтa двигателя 2.0 дизельный 204DTD Lаnd Rоvеr, Jaguar.
Термически обработан. Термическая обработка кованого коленчатого вала в основном включает в себя два процесса: закалку и отпуск. Закалка заключается в нагреве коленчатого вала до определенной температуры, а затем в быстром его охлаждении, благодаря чему поверхностный слой приобретает высокую твердость и износостойкость, в то время как сердечник сохраняет структуру до закалки, тем самым улучшая общие механические свойства. Целью отпуска является устранение закалочных напряжений, уменьшение хрупкости и придание коленчатому валу лучших механических свойств.
Размер номинальный.
Произведен в КНР.
4340 Cталь - термичеcки обpабaтывaемaя низкoлeгирoваннaя cтaль, coдеpжащaя никeль, хром и мoлибдeн. Она известнa своей прoчностью и cпоcoбностью развивать высокую прочность в термически обработанном состоянии, сохраняя при этом хорошую усталостную прочность.
Азотирование - это процесс закалки, при котором в сталь вводится азот. Перед азотированием проводится механическая обработка, снятие напряжения, закалка и отпуск. Коленчатый вал нагревается в специальном сосуде, через который проходят нагретые газы аммиака и азота. Газы вступают в реакцию с углеродом на поверхности стали и проникают в нее, образуя нитриды. Это приводит к повышению твердости поверхности, делает ее более износостойкой и повышает усталостную прочность.
Консервация готового шатуна, перед выкумной упаковкой
кованые шатуны OCR racing, производятся из кованой заготовки стали 4340 и обрабатываются на современных станках CNC.
LR 448DT кованый стальной 4340 вал
Справочная информация:
Шатуны для модернизации двигателя 2JZ-GTE I-beam V2 облегченная Connecting Rod с форсункой .
Шатун имеет повышенную конструктивную прочность.
Наличие форсунки охлаждения поршня - есть.
Канал подачи масла к поршневому пальцу - нет
Материал - сталь 4340 (из термически обработанной низколегированной стали, содержащей никель, хром и молибден)
Вес с болтами (примерный) грамм - 660
Межцентровое расстояние -142 мм
Конструкция ВГШ - прямоугольный, с втулкой
Ширина ВГШ (верхней головки шатуна) - 26 мм
Ширина НГШ (нижней головки шатуна) - 26 мм
Диаметр отверстия, большой головки - 55,0 мм
Диаметр отверстия малой головки - 22,015 мм
Комплект - 6 шатунов (с болтами)
Шатуны комплектуются высокопрочными болтами тип L19 Connecting Rod Bolt.
Затяжка болта (с резьбовой пастой) - 75 Нм
Монтаж осуществляется с использованием подшипника CR6754XPC
Шатуны кованые для модернизации двигателя NISSAN GTR R35 VR38DETT I-beam Connecting Rod с форсункой
Шатун имеет повышенную конструктивную прочность.
Наличие форсунки охлаждения поршня - есть.
Канал подачи масла к поршневому пальцу - нет
Материал - сталь 4340 (из термически обработанной низколегированной стали, содержащей никель, хром и молибден)
Вес с болтами (примерный) грамм - 700
Межцентровое расстояние -165 мм
Ширина ВГШ (верхней головки шатуна) - 22,76 мм
Конструкция ВГШ - трапециевидный, с втулкой.
Ширина НГШ (нижней головки шатуна) - 22,76 мм
Диаметр отверстия, большой головки - 59,0 мм
Диаметр отверстия малой головки - 23,015 мм
Комплект - 6 шатунов (с болтами)
Шатуны комплектуются высокопрочными болтами тип L19 7/16 Connecting Rod Bolt.
Результаты испытания на растяжение болтов крепления крышки шатуна.
Метод испытания: ASTM F606/F606M-21
Предельная растягивающая нагрузка (lbf) - 27623
Предел прочности при растяжении (psi) - 250560
Затяжка болта (с резьбовой пастой) - 95 Нм
