Forged pistons. Кованые поршни.

Кованые поршни СТИ M54B30 BMW турбо 8.5:1

Кованые шатуны для двигателей BMW N20 2.0 turbo I-beam Connecting Rod

Справочная информация; Шатуны для модернизации для двигателей BMW N55 3.0 turbo I-beam Connecting Rod. Шатун имеет повышенную конструктивную прочность. Наличие форсунки охлаждения поршня - нет. Канал подачи масла к поршневому пальцу - нет Материал - сталь 4340 (из термически обработанной низколегированной стали, содержащей никель, хром и молибден) Вес с болтами (примерный) грамм - 547 Межцентровое расстояние -144,3 мм Конструкция ВГШ - трапецевидный, с втулкой Ширина ВГШ (верхней головки шатуна) - 20,9 мм Ширина НГШ (нижней головки шатуна) - 20,9 мм Диаметр отверстия, большой головки - 53.6 мм Диаметр отверстия малой головки - 22,015 мм Комплект - 6 шатунов (с болтами) Шатуны комплектуются высокопрочными болтами тип 3/8 L19 Connecting Rod Bolt. Монтаж осуществляется с использованием подшипника

Справочная информация: Шатуны для модернизации для двигателей BMW N54 3.0 turbo I-beam Connecting Rod. Шатун имеет повышенную конструктивную прочность. Наличие форсунки охлаждения поршня - нет. Канал подачи масла к поршневому пальцу - нет Материал - сталь 4340 (из термически обработанной низколегированной стали, содержащей никель, хром и молибден) Вес с болтами (примерный) грамм - 545 Межцентровое расстояние -145,0 мм Конструкция ВГШ - трапецевидный, с втулкой Ширина ВГШ (верхней головки шатуна) - 20,9 мм Ширина НГШ (нижней головки шатуна) - 20,9 мм Диаметр отверстия, большой головки - 53.6 мм Диаметр отверстия малой головки - 22,015 мм Комплект - 6 шатунов (с болтами) Шатуны комплектуются высокопрочными болтами тип 3/8L19 Connecting Rod Bolt. Монтаж осуществляется с использованием подшипника

Колeнчaтый AISI 4340 cтальной вал для модернизации двигателя 3.0 2JZ-GTE Toyota (без шкива привода масляного насоса)

Справочная информация: Шатуны для модернизации для двигателей BMW B46, B48 turbo I-beam Connecting Rod. Шатун имеет повышенную конструктивную прочность. Наличие форсунки охлаждения поршня - нет. Канал подачи масла к поршневому пальцу - нет Материал - сталь 4340 (из термически обработанной низколегированной стали, содержащей никель, хром и молибден) Вес с болтами (примерный) грамм - 590 Межцентровое расстояние -148,3 мм Конструкция ВГШ - трапецевидный, с втулкой Ширина ВГШ (верхней головки шатуна) - 20,94 мм Ширина НГШ (нижней головки шатуна) - 23,9 мм Диаметр отверстия, большой головки - 53.6 мм Диаметр отверстия малой головки - 22,015 мм Комплект - 4 шатуна (с болтами) Шатуны комплектуются высокопрочными болтами тип L19 Connecting Rod Bolt. Монтаж осуществляется с использованием подшипника Результаты испытания на растяжение болтов крепления крышки шатуна. Метод испытания: ASTM F606/F606M-21 Предельная растягивающая нагрузка (lbf) - 23730 Предел прочности при растяжении (psi) - 270011 Затяжка болта (с резьбовой пастой) - 75 Нм

Коленчатый вал повышенной прочности для Land Rover, Jaguar 508PS, 508PN, из кованой заготовки сталь 4340

Заключительные этапы обработки кованых шатунов OCR racing для BMW

Справочная информация: Шатуны для модернизации двигателей Opel A20NHT, A20NFT 2.0 turbo I-beam Connecting Rod. Шатун имеет повышенную конструктивную прочность. Наличие форсунки охлаждения поршня - нет. Канал подачи масла к поршневому пальцу - нет Материал - сталь 4340 (из термически обработанной низколегированной стали, содержащей никель, хром и молибден) Вес с болтами (примерный) грамм - 581 Межцентровое расстояние -145,45 мм Конструкция ВГШ - трапецевидный, с втулкой Ширина ВГШ (верхней головки шатуна) - 23,9 мм Ширина НГШ (нижней головки шатуна) - 23,9 мм Диаметр отверстия, большой головки - 52,13 мм Диаметр отверстия малой головки - 23,015 мм Комплект - 4 шатуна (с болтами) Шатуны комплектуются высокопрочными болтами тип L19 Connecting Rod Bolt. Затяжка болта (с резьбовой пастой) - 75 Нм Монтаж осуществляется с использованием подшипника Результаты испытания на растяжение болтов крепления крышки шатуна. Метод испытания: ASTM F606/F606M-21 Предельная растягивающая нагрузка (lbf) - 23730 Предел прочности при растяжении (psi) - 270011 Затяжка болта (с резьбовой пастой) - 75 Нм

Справочная информация: Кованые поршни СТИ 320.36 Ø84мм для ремонта и модификации двигателя N20B20, N20B28 BMW турбо 10 Комплект: кованый поршень 4 шт. Номер поршня  320.36 Диаметр поршня , мм 84 группа А Компрессионная высота поршня , мм, 32,45  Под палец, диаметр/длина, мм/мм 22/52 Канавки под поршневые кольца высота, мм/мм/мм 1,5/1,5/2,0 Объем,  лунки см3 - 9.6 Тепловой монтажный зазор мм 0,06-0,09 (в зависимости от целей и степени форсировки мощности) Пальцы, стопоры, кольца в комплекте нет (можно добавить в заказ и купить отдельно) Расчетная степень сжатия - 10 Масса поршня (примерная) - 313 грамм

Колeнчaтый кoвaный AISI 4340 cтальной вал для рeмонтa двигателя 2.0 дизельный 204DTD Lаnd Rоvеr, Jaguar. Термически обработан. Термическая обработка кованого коленчатого вала в основном включает в себя два процесса: закалку и отпуск. Закалка заключается в нагреве коленчатого вала до определенной температуры, а затем в быстром его охлаждении, благодаря чему поверхностный слой приобретает высокую твердость и износостойкость, в то время как сердечник сохраняет структуру до закалки, тем самым улучшая общие механические свойства. Целью отпуска является устранение закалочных напряжений, уменьшение хрупкости и придание коленчатому валу лучших механических свойств. Размер номинальный. Произведен в КНР. 4340 Cталь - термичеcки обpабaтывaемaя низкoлeгирoваннaя cтaль, coдеpжащaя никeль, хром и мoлибдeн. Она известнa своей прoчностью и cпоcoбностью развивать высокую прочность в термически обработанном состоянии, сохраняя при этом хорошую усталостную прочность.

Азотирование - это процесс закалки, при котором в сталь вводится азот. Перед азотированием проводится механическая обработка, снятие напряжения, закалка и отпуск. Коленчатый вал нагревается в специальном сосуде, через который проходят нагретые газы аммиака и азота. Газы вступают в реакцию с углеродом на поверхности стали и проникают в нее, образуя нитриды. Это приводит к повышению твердости поверхности, делает ее более износостойкой и повышает усталостную прочность.

Консервация готового шатуна, перед выкумной упаковкой

кованые шатуны OCR racing, производятся из кованой заготовки стали 4340 и обрабатываются на современных станках CNC.

LR 448DT кованый стальной 4340 вал

Справочная информация: Шатуны для модернизации двигателя 2JZ-GTE I-beam V2 облегченная Connecting Rod с форсункой . Шатун имеет повышенную конструктивную прочность. Наличие форсунки охлаждения поршня - есть. Канал подачи масла к поршневому пальцу - нет Материал - сталь 4340 (из термически обработанной низколегированной стали, содержащей никель, хром и молибден) Вес с болтами (примерный) грамм - 660 Межцентровое расстояние -142 мм Конструкция ВГШ - прямоугольный, с втулкой Ширина ВГШ (верхней головки шатуна) - 26 мм Ширина НГШ (нижней головки шатуна) - 26 мм Диаметр отверстия, большой головки - 55,0 мм Диаметр отверстия малой головки - 22,015 мм Комплект - 6 шатунов (с болтами) Шатуны комплектуются высокопрочными болтами тип L19 Connecting Rod Bolt. Затяжка болта (с резьбовой пастой) - 75 Нм Монтаж осуществляется с использованием подшипника CR6754XPC

Шатуны кованые для модернизации двигателя NISSAN GTR R35 VR38DETT I-beam Connecting Rod с форсункой Шатун имеет повышенную конструктивную прочность. Наличие форсунки охлаждения поршня - есть. Канал подачи масла к поршневому пальцу - нет Материал - сталь 4340 (из термически обработанной низколегированной стали, содержащей никель, хром и молибден) Вес с болтами (примерный) грамм - 700 Межцентровое расстояние -165 мм Ширина ВГШ (верхней головки шатуна) - 22,76 мм Конструкция ВГШ - трапециевидный, с втулкой. Ширина НГШ (нижней головки шатуна) - 22,76 мм Диаметр отверстия, большой головки - 59,0 мм Диаметр отверстия малой головки - 23,015 мм Комплект - 6 шатунов (с болтами) Шатуны комплектуются высокопрочными болтами тип L19 7/16 Connecting Rod Bolt. Результаты испытания на растяжение болтов крепления крышки шатуна. Метод испытания: ASTM F606/F606M-21 Предельная растягивающая нагрузка (lbf) - 27623 Предел прочности при растяжении (psi) - 250560 Затяжка болта (с резьбовой пастой) - 95 Нм