Метро Екатеринбурга короткое, но совершенно прекрасное! Впрочем, сами посмотрите :)

Здание отеля - это Уральский аналог Московского Дома правительства или Дома на набережной. Дом построен в 1932 г., ныне памятник архитектуры конструктивизма Федерального значения. История дома до сих пор полна загадок и тайн. Когда-то его называли и «новым дворянским гнездом с фонтаном», и «псевдобуржуазным гнездом», и «домом для избранных» но ни одно понятие так и не закрепилось за этим зданием. Архитектурный облик должен был демонстрировать мощь советского силового ведомства, поэтому с высоты птичьего полета дом напоминает серп – орудие трудового крестьянства Дом поражал невиданным ранее уровнем комфорта, он был создан для прекрасной и фантастической, по тем временам, жизни. Человеку, попавшему туда, могло показаться, что он оказался в раю. Дом начинался с необычного двора, обнесенного кованой оградой, в котором бил фонтан. Его наличие во дворе подчеркивало исключительный статус дома и его жильцов. Возле этого самого фонтана выставлялись столы, за которыми мужчины играли в шашки, а женщины тем временем распивали чаи. В каждом подъезде можно было увидеть входные двустворчатые дубовые двери, обитые снизу медными планками с клепками и большими ручками и кафельную плитку, которые сохранились и по сей день. Отдельным повод для гордости были мраморные ступени, покрытые коврами - такой роскошью могли похвастаться немногие дома нашего города. Рациональные формы еще дышали эстетикой советского авангарда. Однако лишь немногие жильцы Второго дома Советов могли похвастать тем, что живут в его стенах в отдельной квартире, большинство квартир были коммунальными.

Бегут в театр со всех ног :)

Из нового терминала аэропорта рейсом в Минеральный воды

Конкретно этот экземпляр возил Первого секретаря ЦК Компартии Узбекистана Рашидова.

Прибытие Суперджета а/к "Азимут" в аэропорт Чебоксар

Первый советский троллейбус большой вместимости. Всего было выпущено больше 16000 машин. Выпускался с 1959 по 1972 годы. В эксплуатации были до конца 1980-х годов. Этот экземпляр с Аллеи славы в Казани. Забрали его туда из Ростова-на-Дону, где он был сараем в трамвайном депо.

Теперь были. Не благодарите :)

Площадь нового здания театра Галиаскара Камала составляет 59 609 квадратных метров. В новом театре четыре зала: Большой, Восточный, Универсальный и Камерный. Концепция здания национального театра: сочетание инновационных архитектурных решений с элементами традиционной татарской культуры. Треугольники фасада из стекла и алюминия отсылают к природному явлению «ледяные цветы», возникающему на озере Кабан зимой. Треугольная форма также наследует старому зданию театра, которое стоит на противоположном берегу озера. Фасад здания отражает озеро, небо и город. Его треугольные элементы выполнены из стекла и алюминия и закреплены на стальном каркасе под углом друг к другу. Свет и отражения создают динамичную картину, которая меняется в зависимости от времени суток и года. Интерьер театра украшают узоры, вдохновленные традиционными татарскими женскими украшениями. Элементы их орнаментов переосмыслила народная художница Татарстана Наиля Кумысникова, ее эскизы легли в основу декора театра.

С праздником!

В истории развития Астрахани Петр Первый сыграл важнейшую роль. Город отличался выгодным географическим положением и богатыми природными ресурсами. При Петре в регионе успешно развивалась торговля, промышленность, рыболовство, производство селитры, стали разводить тутовые деревья и виноградники. В 1717 году царь издал Указ об учреждении Астраханской губернии, а в 1722-м им были заложены судостроительные верфи и порт, был сооружен канал, соединяющий реки Волгу и Кутум. По инициативе губернатора А.П. Гужвина в 2002-м году на набережной был заложен памятник Петру Великому. Скульптор А.Н. Ковальчук и архитектор А.И. Федорченко талантливо отразили величественный образ царя. Петр I в парадном мундире, треуголке, опираясь на трость, смотрит вдаль ‒ в сторону Волги. Отлитый из бронзы памятник возвышается на гранитном постаменте, украшенном рельефным гербом России. На лучах, указывающих стороны света, установлены кованые якоря, а у подножия на бронзовой плите, выполненной в виде свитка, воспроизведен фрагмент из Указа Петра Первого об основании Астраханской губернии. Площадь рядом со скульптурой декорирована фонарями, на одних из которых располагаются таблички с указанием дат военных походов Петра Великого, другие же исполнены в виде корабельных мачт.

Прогуливаясь по Петровской набережной города Астрахани, можно встретить бронзовую скульптуру "Чистильщик обуви". В Астрахани в 1974-1975 годах снимался фильм Леонида Гайдая "Не может быть". Съемки проходили в разных частях города, на одних кадрах виден район Татар-Базара, в других - купеческие особняки, Набережная реки Волга (ныне Петровская набережная), а так же улица Никольская (в то время она называлась улица Розы Люксембург). Именно на этой улице, в фильме мальчик чистит обувь герою Олега Даля, который собрался на свидание. Так как съемки фильма были историческим событием для всего города, в честь этого в 2012 году (во время реконструкции набережной) и была установлена бронзовая скульптура мальчика, сидящего на табурете, перед которым стоит его чемодан с инструментами для работы, готовым в любую минуту приступить к работе. Жители и гости города верят, что если потереть кепку или нос мальчика, то исполнится заветное желание. Поэтому, вместо натёртой обуви, натёрта до блеска кепка, нос и плечо персонажа.

Honda Motocompo — это мопед (скутер) объемом 49 кубиков. Название представляет собой сочетание двух слов MOTO — мотоцикл, и COMPO — компактный. Это была первая в мире интеграция 4-колесного автомобиля и 2-колесного транспорта. Данный экземпляр прилагался к Honda City в качестве "докатки" в багажнике для того, чтобы во время поломки автомобиля можно было спокойно добраться до ближайшего пункта помощи. Это была первая в мире попытка продемонстрировать сильные стороны марки HONDA как в автомобилях, так и в мототехнике. Анонс произошел 20 октября 1981 года, а 11 ноября 1981 года уже поступил в продажу. Цена на тот момент составляла 80.000 йен. Шла активная реклама на разные тематики… можно приехать в кемпинг, оставить авто и спокойно перемещаться по территории на мопеде, либо сломался автомобиль, достал его с багажника и поехал за помощью. Данная концепция очень понравилась молодежи. Параллельно разрабатывались такие модели, как Squash, Monkey, Monsk… но за Motocompo отвечала совсем другая группа сотрудников. При общей длине 1185мм и сухом весе в 42кг он получился легким, компактным, а сложив руль, превращался к прямоугольную форму коробчатого типа для удобного хранения. Мопед оснащался 2-тактным двигателем мощностью 2,5 л.с. при 5000 об./мин. Разгон был примерно такой же, как и выпущенного в том году Road Pal, а максимальная скорость составляла 45 кмч. Процесс разработки имел свои сложности, поскольку процесс погрузки в багажное отделение автомобиля подразумевал вертикальное положение мопеда, а во время езды авто он раскачивался по вертикали, горизонтали и диагонали. Он продавался в картонной коробке с фотографиями. Это был уникальный продукт, но особого спроса не было. Поэтому, компания Honda стала его представлять бесплатно, как бонус, к Honda City. Было выпущено порядка 10.000 единиц, а в 1985 году производство прекратили. Сейчас компания перезапускает проект. Мопед похож на чемодан, внутри уже электромотор и батарея... Посмотрим, что получится :)

Безотходное производство выглядит примерно так :)

Способность изменять окраску объясняется наличием в коже осьминога клеток с различными пигментами, способными под влиянием импульсов из центральной нервной системы растягиваться или сжиматься в зависимости от восприятия органов чувств. Обычный окрас — коричневый. Если осьминог напуган — он белеет, если разгневан – то краснеет, если надо приспособиться под местность, то приобретает текстуру и оттенки окружающей среды, к примеру, кораллового рифа или морских водорослей.

Тойота Марк 2: долгожитель японского автопрома. Выпускался с 1968 по 2004 год. Снят с производства, так как народ перестал покупать большие заднеприводные седаны :( Но он все равно легенда! Конкретно этот экземпляр выставляется в московском музее "Империя ведер" :)

Самарский метрополитен, открытый в 1987 году, является самым молодым и в то же время самым перспективным видом транспорта Самары. Протяженность линии Самарского метрополитена - 11,6 км Количество станций - 10 Дата открытия крайней станции - 01.02.2015 ("Алабинская") Перспектива: - 2 линия в составе первой очереди "Вокзальная"-"Карла-Маркса" - продолжение 1-ой линии ст. "Самарская"

В Самаре демонстрируют всю историю трамваестроения СССР - России: от чехословацкой Татры до суперсовременнейшего Витязя :)

Японское такси: выглядит эффектно и лучше полицейской машины. Но те, кто в японском ни бум-бум запросто примут ее за автомобиль полиции :) Я, например, ходил вокруг нее и думал, зачем в полиции такое авто?

Мечта каждого советского человека - японский двухкассетник! И чем больше и мощнее и функциональнее - тем круче! А теперь это просто прикольные штуки в музее :)